全球范围内日趋严格的乘用车油耗与碳排放法规，正将汽车轻量化推至技术变革的核心。一体化压铸技术通过将数十个零部件集成为一个大型铸件，能显著减轻车身重量，而该工艺的关键材料——免热处理铝合金，也随之需求大增。政策实质上构成了轻量化的“必由之路”，间接推动了一体化压铸的普及，并反向拉动了对免热铝合金的需求。例如，有研究表明减重约10%可提升新能源汽车续航里程约5%，这对缓解续航焦虑、满足政策对能效的隐性要求至关重要。
政策如何驱动轻量化与一体化压铸
各国对乘用车的油耗和碳排放设定了严格目标，迫使车企必须采用更高效的生产工艺和更轻的材料。一体化压铸不仅减少了焊接点与零部件数量，还大幅降低了车身重量，是达成法规要求的关键技术路径。这一趋势直接催生了对大型一体化压铸件的需求，而传统压铸铝合金需经热处理才能获得所需力学性能，但热处理会导致大型部件尺寸变形、良品率降低。因此，开发免热处理的铝合金材料成为大型一体化压铸结构件成败的关键。
免热铝合金材料：主流路线与代表产品
当前主流的免热处理铝合金路线是铝硅合金，它通过添加化学变质元素，在铸造过程中直接获得以往需要热处理才能实现的力学性能。国内外企业已纷纷布局，其中上海交通大学的JDA1和JDA2系列材料认可度较高，其特点是不需热处理即可达到较高强度和塑性。国内上市公司中，立中集团和广东鸿图是主要参与者。立中集团自2014年启动研发，其专利材料抗拉强度≥220MPa、屈服强度≥110MPa、延伸率≥12%；广东鸿图则自2015年开始研发，材料抗拉强度≥230MPa、屈服强度≥150MPa、延伸率≥6%。
常见问题
免热处理铝合金相比传统铝合金的核心优势是什么？
核心优势在于省去了固溶和时效热处理工序。对于大型一体化压铸件，热处理会导致尺寸变形和表面缺陷，降低良品率并推高成本。免热处理材料能在铸造后直接达到所需性能，从而保障大型铸件的生产效率和良率。
立中集团在免热铝领域有何独特优势？
立中集团是再生铝行业龙头，其优势在于原材料和渠道。一方面，公司正积极研发用再生铝替代原生铝生产免热铝合金，以降低碳排放和成本；另一方面，其产业布局靠近下游客户，便于回收压铸过程中的废料，形成成本与物流优势。
国内免热铝材料与国际先进水平相比如何？
国内企业正在迎头赶上。以立中集团和广东鸿图的材料为例，其性能指标（如抗拉强度、屈服强度、延伸率）已具备较强竞争力，但相较于更早规模化量产的美铝C611等产品，仍存在一定差距。不过，随着技术迭代和规模化应用，差距正在缩小。