新势力单车传感器数量普遍在25-32颗区间（如理想L9为25颗、小鹏G9为32颗、蔚来ET7为30颗），其中激光雷达虽单价已从早期数万元降至数千元，仍是感知层中价值量最高的单品；而摄像头、毫米波雷达与超声波雷达则依靠数量堆叠贡献价值。产业链价值分配上，博世凭借摄像头、毫米波雷达、超声波雷达的多品类覆盖，在新势力传感器供应中占据核心位置；激光雷达则由图达通、Livox、禾赛科技分别供应蔚来、小鹏与理想，形成高价值单品的寡头格局。
感知层价值分层：激光雷达“以一抵十”
从单车搭载结构看，激光雷达通常为1颗，但单位价值远超其他传感器。尽管价格已从早期数万元降至数千元，其单价仍显著高于摄像头与超声波雷达，是传感器成本中占比最高的单一品类。相比之下，摄像头（8-14颗）、毫米波雷达（1-5颗）与超声波雷达（12颗）主要靠数量累积成本，单颗价值量相对有限。因此，激光雷达供应商（图达通、Livox、禾赛科技）在单车上获取的价值份额，远高于其他感知部件的供应商。
博世的多品类卡位与议价能力
博世是唯一同时覆盖摄像头、毫米波雷达、超声波雷达三大品类的供应商——蔚来、小鹏、理想的毫米波雷达均由博世供应，超声波雷达同样由博世供货，摄像头也进入蔚来与小鹏的供应链。这种多品类布局使博世在新势力单车中的供货价值叠加效应明显，议价地位相对稳固。而联创电子、均胜电子、德赛西威、LG等则分别切入不同新势力的摄像头供应，安波福为蔚来提供毫米波雷达，竞争格局相对分散。
规模效应与新势力压价的双向挤压
新势力在传感器采购中普遍采取压价策略，对供应商毛利率形成持续压力。激光雷达由于技术壁垒高、参与者少，供应商尚能维持相对较高的毛利水平；而摄像头、超声波雷达等成熟品类竞争充分，供应商更多依赖规模效应摊薄成本。总体来看，产业链价值分配呈现“激光雷达高单价、博世多品类通吃、其余部件靠走量”的格局，供应商的盈利水平与其技术壁垒及产品稀缺性高度相关。
常见问题
新势力单车传感器数量差异大吗？
差异明显。理想L9为25颗，蔚来ET7为30颗，小鹏G9达到32颗，特斯拉Model 3仅21颗。新势力普遍通过堆叠更多传感器来实现更高阶的智能驾驶功能。
激光雷达为什么仍是成本大头？
激光雷达单价虽已降至数千元，但仍远高于摄像头和超声波雷达的单颗成本。以单车1颗的搭载量，其价值贡献即可超过十余颗超声波雷达的总和。
博世在新势力传感器中处于什么地位？
博世是唯一同时供应摄像头、毫米波雷达、超声波雷达三大品类的厂商，覆盖蔚来、小鹏、理想三家，单车供货价值叠加效应显著，处于核心供应商位置。