博世同时向蔚来、小鹏、理想供应毫米波雷达与超声波雷达，在两类传感器上近乎垄断的供应地位赋予其较强的议价权，新势力在传感器采购环节的压价空间相对受限。传感器成本对整车BOM的影响，取决于该部件在供应链中的竞争格局：博世主导的毫米波与超声波雷达价格话语权较强，而激光雷达因国内厂商竞争激烈、价格下降较快，议价权相对较弱。
新势力传感器供应格局
从感知层的供应商分布看，新势力在传感器环节高度依赖博世：
| 传感器类型 | 蔚来 | 小鹏 | 理想 |
|---|---|---|---|
| 毫米波雷达 | 博世、安波福 | 博世 | 博世 |
| 超声波雷达 | 博世 | 博世 | 博世 |
毫米波雷达方面，小鹏和理想均独家采用博世，蔚来则在博世之外引入了安波福作为第二供应商。超声波雷达领域，三家新势力全部由博世供货（特斯拉采用奥迪威）。博世在两类传感器上近乎垄断的供应地位，使其拥有较强的定价权。
传感器价格传导与成本压力
与毫米波、超声波雷达不同，激光雷达领域呈现另一番格局：蔚来采用图达通（蔚来资本投资），小鹏采用Livox，理想采用禾赛科技，三家国内厂商形成竞争格局，价格下降较快，议价权相对较弱。
传感器价格变化趋势对整车BOM成本的影响，在两类部件上表现分化：博世主导的毫米波与超声波雷达价格相对刚性，而竞争充分的激光雷达价格下行压力更大。新势力为应对传感器环节的成本压力，正通过自研域控制器、自研算法等方式，在决策层提升自研能力——蔚来已实现自动驾驶域控制器自研，小鹏开始自研自动驾驶芯片，三家在操作系统、中间件与自动驾驶算法上均已实现自研，以此在传感器之外的环节压缩成本。
常见问题
博世在传感器供应中的议价能力为何强？
因为博世同时覆盖毫米波雷达与超声波雷达两类产品，且蔚来、小鹏、理想在这两类传感器上均依赖博世供货，多品类龙头地位赋予其较强的定价权，新势力在采购谈判中的压价空间受限。
新势力如何降低传感器环节的整车成本？
新势力主要通过两条路径：一是在竞争充分的激光雷达领域，依托图达通、Livox、禾赛等国内厂商的竞争推动价格下降；二是在决策层通过自研域控制器、自动驾驶算法等方式提升自研比例，在传感器之外的环节实现成本优化。
传感器成本对整车BOM的影响是否一致？
不一致。博世主导的毫米波与超声波雷达因供应集中、议价权强，价格传导压力较大；而激光雷达因国内厂商竞争充分、价格下降较快，对整车成本的边际影响相对更小。