高像素车载摄像头的市场规模扩张，主要由三条线索共同驱动：智能驾驶等级提升带动单车摄像头用量增加、像素规格从低像素向8M升级抬升单颗价值量、以及模组与镜头一体化供应提高单车价值。以蔚来为例，其搭载新驾驶系统的ET7、ET5、ES7等车型，均由联创提供800万像素车载光学方案，且供应形态为模组加镜头一体，而非仅供应镜头。

单车用量：智能驾驶推高摄像头数量

智能驾驶对周围环境感知的要求越高，车辆需要覆盖的视角与冗余就越多，单车搭载的摄像头数量随之上升。这一趋势直接放大了车载摄像头的整体需求基数——即便单颗规格不变，用量增加本身就会带动市场规模扩张。蔚来新驾驶系统车型采用8M摄像头，正是这一逻辑的体现。

规格升级：从低像素到8M的价值量跃迁

除数量之外，像素规格的升级是另一条更直接的价值驱动线。行业此前普遍采用较低像素的ADAS镜头，而8M（800万像素）高清方案的导入，意味着单颗摄像头的技术门槛与价值量同步上移。联创在特斯拉HW4.0平台上车载镜头已开始量产出货，该平台采用500万像素镜头取代原有低像素镜头，同样印证了"像素上行"这一行业方向。像素越高，单车摄像头环节的整体价值量越大。

供应形态：模组加镜头一体提升单车价值

供应方式的变化同样影响市场规模。联创为蔚来提供的8M方案是模组加镜头一体供应，这区别于单纯的镜头供应——一体化意味着单车上归属于该供应商的价值量更高。联创在ADAS摄像头领域从联合特斯拉起步，逐步建立起自身品牌，其模造玻璃为自主生产，这一垂直整合能力支撑了其在模组与镜头一体化供应上的位置。

常见问题

蔚来哪些车型搭载了8M车载光学方案？

搭载蔚来新驾驶系统的车型均由联创提供800万像素摄像头，包括ET7、ET5以及ES7等。该方案为模组加镜头一体供应，联创是蔚来8M摄像头的独供方。

高像素摄像头市场规模的增长主要看哪几个变量？

主要看三个变量：一是智能驾驶等级提升带来的单车摄像头数量增加；二是像素规格从低像素向8M升级带来的单颗价值量提升；三是供应形态从单一镜头转向模组加镜头一体，进一步提高单车价值。

联创在车载光学领域的客户还包括哪些？

除蔚来外，联创的客户还包括特斯拉、比亚迪（8M车型）、Mobileye与英伟达。其中特斯拉HW4.0平台的车载镜头已开始量产出货，联创为其一供。