车载光学市场持续扩容，欧菲光困境反转靠什么驱动增长？
欧菲光在车载光学领域的困境反转，核心驱动力来自智能驾驶渗透率提升带来的ADAS摄像头需求放量，以及其自身在镜头和模组环节的产能基础与日韩客户资源。 欧菲光目前车载镜头月产能约3kk、模组月产能约1.2kk，并已进入理想L9供应链（供应4颗8M摄像头），依托收购索尼摄像头业务积累的本田、丰田、现代等日韩客户，构成了其车载光学业务的基本盘。
产能基础与业务结构
欧菲光从消费电子转型车载光学，具备一定的产能承接能力。根据行业交流数据，其车载镜头月产能约3kk，模组月产能约1.2kk。需要注意的是，该产能为感知类与成像类摄像头的合计值，两类产品在单价与毛利率上差异较大，实际含金量需对应具体供应链来看。
与同行业公司相比，欧菲光的产能规模处于行业头部梯队但并非最大——联创电子镜头月产能约3kk、模组约1kk，舜宇光学镜头月产能约8kk（国内6kk、越南2kk）、模组约0.5kk。欧菲光在模组环节的产能相对具备一定竞争力。
客户结构与增长看点
欧菲光车载光学业务的差异化优势在于客户结构。由于收购了索尼的摄像头业务，公司在日韩客户中市占率较高，客户包括本田、丰田、现代等。国内客户方面，公司已进入理想L9供应链，该车型11颗8M摄像头中，欧菲光供应其中4颗；此外还有长城、北汽等客户。
这一客户结构使欧菲光既受益于传统车企的智能化升级，也参与新势力车型的8M摄像头放量。在ADAS摄像头从低像素向高像素升级的趋势下，具备8M产品供应能力的厂商有望获得更多订单机会。
行业扩容中的份额空间
车载光学市场的扩容逻辑清晰：智能驾驶渗透率提升直接拉动ADAS摄像头搭载量增长。在这一趋势中，欧菲光能否持续提升份额，取决于产能爬坡节奏、8M等高附加值产品的出货占比，以及日韩客户向新能源车型转型的进度。相较于联创电子绑定特斯拉、蔚来等新势力，欧菲光的增长驱动力更多来自传统车企客户的基本盘稳固与智能化渗透的双重作用。
常见问题
欧菲光在理想L9中供应什么？
欧菲光为理想L9供应4颗8M摄像头，同车的其余7颗由舜宇光学提供。
欧菲光的车载镜头产能是多少？
欧菲光车载镜头月产能约3kk，模组月产能约1.2kk，该数据来自行业专家及上市公司交流，实际产能可能因爬坡进度有所出入。
欧菲光的车载光学客户主要有哪些？
主要包括日韩客户本田、丰田、现代，国内客户包括理想、长城、北汽等。