以月产能2kk（200万颗）为标杆，车载光学市场尚未形成绝对垄断的格局，但舜宇光学凭借8kk的镜头月产能和传统车企客户基础，在国内占据领先地位，而联创电子凭借特斯拉、蔚来等新势力客户及模造玻璃自供优势，成为重要挑战者。整体来看，市场呈现“舜宇领先、联创追赶、欧菲光及国际Tier1各有定位”的竞争态势。
国内玩家：舜宇与联创的产能与客户对比
舜宇光学是国内车载镜头产能最大的厂商，镜头月产能达8kk（其中国内6kk，越南2kk），模组月产能为0.5kk，并计划在23年一季度末扩至2kk。其客户以传统车企为主，包括奔驰、宝马、雷克萨斯，新势力中理想L9的11颗8M摄像头中有7颗由舜宇供应。
联创电子镜头月产能为3kk，模组月产能约1kk，其核心优势在于模造玻璃自供（月产能5kk），并拥有特斯拉（HW4.0的8颗500M摄像头一供）、蔚来（8M摄像头独供）等高端客户，同时还进入了比亚迪8M车型的一供体系。其远期目标是2025年实现镜头年产能8kw、模组年产能6kw。
欧菲光镜头月产能3kk，模组月产能1.2kk，客户覆盖日韩（本田、丰田、现代）及国内（理想L9、长城、北汽等），定位偏向困境反转。
国际Tier1与产能规模的意义
在国际市场，法雷奥、大陆、博世等Tier1巨头在车载光学系统集成领域具有深厚积累，但具体车载摄像头月产能数据官方资料未公布。产能规模（如2kk以上）对成本控制和客户锁定能力有正向循环作用：大规模产能可降低单位成本，增强对车企大客户的供应保障与议价能力，从而进一步巩固订单。
常见问题
月产能2kk（200万颗）意味着什么？
2kk是车载光学行业重要的规模节点，代表单月可生产200万个摄像头。达到这一产能水平的厂商，通常具备服务大型车企的能力，并能通过规模效应摊薄成本。
舜宇光学的产能和客户结构如何？
舜宇光学镜头月产能8kk，为国内最高，客户以传统车企（奔驰、宝马、雷克萨斯）和理想汽车为主，模组产能正加速扩产。其产能规模在传统车企供应链中优势明显。
联创电子的核心竞争优势是什么？
联创电子的核心优势在于模造玻璃自供（月产能5kk）及高端客户绑定（特斯拉、蔚来、比亚迪），其8M摄像头在蔚来车型中为独供，在特斯拉HW4.0中为一供，具备较强的技术壁垒和客户粘性。