当月产能达到2kk（200万颗）时，车载光学在ADAS与智能座舱两大场景的需求结构呈现明显差异：ADAS感知摄像头（前视、环视、侧视）需求占比约60%-70%，是主要需求来源；座舱摄像头（DMS、OMS）占比约20%-30%，但受法规驱动增速更快。
ADAS摄像头：需求主力，稳步增长
ADAS摄像头是车载光学需求的核心，主要用于前视、环视和侧视感知。前视模组因技术复杂度较高，单车价值量约50-100美元，环视模组约30-50美元。随着辅助驾驶渗透率提升，ADAS摄像头需求稳步增长。国内头部厂商如联创电子、舜宇光学和欧菲光已形成规模化产能，其中联创电子在模造玻璃领域具备自供优势，其模组月产能约0.8-1kk，并已进入特斯拉、蔚来等新势力供应链。
座舱摄像头：法规驱动，增速更快
座舱摄像头主要用于驾驶员监控系统（DMS）和乘客监控系统（OMS）。单车价值量约20-30美元，虽低于ADAS摄像头，但受欧盟GSR等法规强制要求影响，增速更快。DMS摄像头需求正从高端车型向中低端车型渗透，推动整体市场扩容。座舱摄像头在总需求中占比约20%-30%，但增长弹性显著高于ADAS摄像头。
常见问题
2kk月产能具体指什么？
2kk是行业常用计量单位，1kk等于100万，因此2kk即月产能200万颗摄像头。该产能为感知类与成像类摄像头的合计产能，不同类别在单价和毛利率上差异较大。
ADAS摄像头与座舱摄像头的主要区别是什么？
ADAS摄像头（前视、环视、侧视）用于环境感知，对像素、帧率和动态范围要求更高，单车价值量也更高；座舱摄像头（DMS、OMS）用于监控驾驶员和乘客状态，受法规推动增速更快，但单价相对较低。
哪些厂商在车载摄像头领域产能领先？
根据行业资料，舜宇光学镜头月产能约8kk，联创电子镜头月产能约3kk，欧菲光镜头月产能约3kk。在模组环节，联创电子月产能约1kk，欧菲光约1.2kk，舜宇光学约0.5kk。