车载光学月产能达到2kk（即每月200万颗摄像头），这一规模背后主要由ADAS渗透率提升、单车摄像头搭载量增长及智能驾驶政策推动三大驱动力共同支撑。随着L2+及以上自动驾驶渗透率加速，单车摄像头数量从传统燃油车的1-2颗增至8-12颗，直接拉动了车载光学市场的需求。
核心驱动力一：ADAS渗透率与单车搭载量提升
高级驾驶辅助系统（ADAS）的普及是车载光学增长的首要动力。随着智能驾驶从L2向L2+乃至更高级别演进，单车所需的摄像头数量显著增加。例如，特斯拉HW4.0系统采用13颗500万像素摄像头，蔚来NT2.0平台车型（如ET7、ET5、ES7）搭载11颗800万像素摄像头，理想L9也配备了11颗8M摄像头。这种单车搭载量的倍增，使得车载摄像头市场从“一车几颗”向“一车十几颗”转变，产能需求随之扩大。
核心驱动力二：新能源车与智能驾驶政策推动
新能源车在车载光学配置上普遍高于传统燃油车，成为市场增量主力。新能源车企（如特斯拉、蔚来、理想、比亚迪）更倾向于采用高像素、多摄像头的视觉方案，而传统车企则更多沿用基础配置。同时，全球智能驾驶相关法规（如欧盟、中国对ADAS功能的强制要求）也推动车企加速升级摄像头系统，进一步巩固了车载光学的长期需求。
核心驱动力三：产能扩张与产业链协同
头部摄像头厂商（如舜宇光学、联创电子、欧菲光）的产能布局直接反映了市场增长预期。联创电子2025年目标为年产8000万颗镜头、6000万颗模组；舜宇光学镜头月产能达8kk（国内6kk、越南2kk），并计划将模组产能从0.5kk扩至2kk。这些产能扩张计划，正是基于对ADAS渗透率提升和单车搭载量增长的确定性判断。
常见问题
车载光学月产能2kk具体指什么？
2kk即200万颗，是行业常用计量单位（1kk=100万颗）。这代表单月可生产200万个摄像头，涵盖镜头与模组产能，是衡量厂商制造能力的关键指标。
单车摄像头搭载量增长的主要驱动力是什么？
主要来自智能驾驶系统升级。L2+及以上自动驾驶要求更多摄像头实现环视、感知、监测等功能，单车搭载量从传统燃油车的1-2颗提升至8-12颗，部分高端车型可达13颗以上。
新能源车与传统燃油车在车载光学配置上有何差异？
新能源车普遍采用更高像素、更多数量的摄像头方案。例如，蔚来、理想等品牌标配800万像素摄像头，而传统燃油车多数仍使用200万像素以下的基础配置。新能源车的高配置直接拉高了车载光学市场规模。