车载光学月产能达到2kk（即每月200万颗摄像头），这一规模受多重政策与法规的驱动与约束。核心影响来自各国ADAS（高级驾驶辅助系统）强制搭载法规的推进、智能汽车数据安全审查以及光学元件出口管制，这些因素共同决定了产能扩张的方向与节奏。
ADAS 强制法规推动需求增长
欧洲Euro NCAP、中国C-NCAP等安全评价体系持续提升ADAS功能的评分权重，促使车企增加摄像头搭载数量。例如，联创电子作为蔚来8M摄像头的独供，为ET7、ET5、ES7等车型提供800万像素摄像头，并已为特斯拉HW4.0平台的车载镜头量产出货。舜宇光学则为理想L9供应7颗8M摄像头。这些订单直接拉动月产能达2kk级别的规模化生产。
数据安全法规限制数据采集与跨境传输
智能汽车摄像头采集的道路与车内数据涉及隐私与国家安全。中国《汽车数据安全管理若干规定》等法规要求对数据进行本地化存储与处理，影响摄像头模组的出口与数据跨境流动。企业需调整产能布局，如舜宇光学在国内（6kk）和越南（2kk）分别设立镜头产线，以平衡合规风险与全球供应。
出口管制影响上游设备与关键元件
高端光学制造设备（如镀膜设备）的出口限制，可能影响摄像头模组的生产效率与扩产节奏。国内厂商如联创电子在模造玻璃领域具备自产优势（月产能约5kk），降低了对外部设备依赖，但整体行业仍需关注出口管制对产能爬坡的潜在制约。
常见问题
2kk月产能是否意味着所有摄像头都能直接出货？
产能不等于实际出货量。 虽然联创电子、舜宇光学、欧菲光等厂商的镜头与模组月产能已达数kk级别，但实际出货受客户订单节奏、产品验证周期及行业上量进度影响。例如，激光雷达行业的上量延后曾导致部分公司业绩低于预期。
哪些客户对2kk产能的消化贡献最大？
新势力车企与海外Tier 1是核心驱动力。 联创电子主供特斯拉、蔚来、比亚迪及Mobileye；舜宇光学覆盖传统车企（奔驰、宝马、雷克萨斯）及理想L9；欧菲光则服务日韩客户（本田、丰田）及理想L9等。特斯拉纯视觉方案切换（HW4.0）直接拉动高清镜头需求。
数据安全法规如何具体影响产能规划？
法规要求数据本地化，促使企业分散产能布局。 例如舜宇光学将部分镜头产能设于越南（2kk），以规避跨境数据传输限制并贴近海外市场。同时，国内厂商需确保摄像头模组符合《汽车数据安全管理若干规定》中对数据采集与存储的要求，这会影响产品设计与出口策略。