乘员舱热管理在整车热管理中价值量占比近六成，是新能源汽车热管理产业链中体量最大的环节。产业链格局清晰：上游以电动压缩机、电子膨胀阀、换热器、管路等核心零部件供应商为主，中游由系统集成商（如三花智控、银轮股份等）主导，下游直接对接整车厂。其中，电子膨胀阀、电动压缩机等核心部件技术壁垒高，龙头企业在议价和利润分配上占据优势；而PTC加热器领域，产能扩张是当前竞争的关键。
产业链上下游结构
上游：核心零部件与价值量分布
乘员舱热管理涉及的核心零部件包括电动压缩机、电子膨胀阀、四通换向阀、换热器、管路总成等。根据长江证券报告，新能源车热管理单车价值量约5300元，是传统燃油车的2倍。其中，乘员舱热管理占比近六成，贡献了主要增量。在PTC制热方案中，高电压PTC加热器单车价值量在800-1500元区间，在热管理成本中占比超过25%；在热泵方案中，电动压缩机（单车约2000元）和电子膨胀阀（单车150-200元，通常使用2个以上）是关键高价值部件。
中游：集成商与技术路线
目前国内电动车以PTC制热为主流方案，龙头企业如东方电热正通过扩产（从年产25万套提升至200万套）抢占份额。热泵空调被视为未来趋势，其核心部件中，三花智控在电子膨胀阀环节全球市占率第一（超过50%），已大量配套北美大客户和比亚迪；银轮股份在换热器领域进入特斯拉配套体系；克来机电则在管路总成环节领先。
下游：整车厂与议价能力
下游整车厂对热管理系统的需求随车型定位和技术路线分化。在电子膨胀阀等高壁垒环节，龙头供应商议价能力较强；而在PTC加热器领域，由于竞争格局分散（主要对手市占率在10%-20%），产能扩张速度决定了能否导入大客户。
常见问题
乘员舱热管理价值量为什么这么高？
乘员舱热管理包含制冷和制热两套系统。电动车没有发动机余热可用，必须新增制热系统（PTC或热泵），同时空调系统也需要电动压缩机等新部件，这些增量零部件使乘员舱热管理在整车热管理中价值占比近六成。
PTC制热和热泵空调哪个是主流？
目前国内电动车以PTC制热为主，因为成本低、不受低温影响（-20°C仍可工作）。但热泵空调能效比PTC高出2-3倍，可延长20%以上续航，且集成度更高，是长期趋势。短期受限于成本和低温性能，渗透率仍在提升中。
哪些上游零部件壁垒最高？
电子膨胀阀和电动压缩机壁垒最高。电子膨胀阀需要长期经验积累的算法和密封工艺，三花智控是唯一实现进口替代的国内厂商，竞争对手在量产上尚未突破。电动压缩机则以海外龙头（电装、汉拿等）为主，国内企业配套合资车企份额较低。