新能源量产车型的驱动电机以永磁同步电机为主，其性能很大程度上决定整车性能。汽车零部件中电机相关市场的增长，主要来自“量”与“价”两条主线：一是新能源车产销扩张带来的装机量增长，二是扁线电机加速替代圆线、单车电机价值量提升。 驱动电机中价值量最高的零部件为定子、绕组、轴承、转子，成本占比分别为19%、17%、12%、11%，这四类环节是电机零部件价值集中的核心。

增长驱动一：装机量随新能源车产销扩张

电机是电驱动系统里核心中的核心，主要功能是将电能转化为转子转动的机械能，并通过减速器向下传导驱动车辆行驶。只要新能源车产销持续扩张，驱动电机作为必装部件，其定子、绕组、轴承、转子等零部件的需求就随之同步放大。这是电机零部件市场最直接的“量”的逻辑。

增长驱动二：扁线替代圆线，单车价值提升

在“价”的维度，扁线电机对圆线的替代是核心变量。相比圆线电机，扁线电机具有高效率、高功率密度、散热性能好、噪音低、更轻便等优点，且在规模量产情况下成本更有优势：有效材料成本约降8%—12%，叠加整车性能提升与电耗优势，约降低整车成本15%。

工艺上，圆线电机定子绕组使用多根细圆线，扁线电机则采用几根粗的矩形导线。根据《节能与新能源汽车技术路线图》，乘用车电机功率密度目标为5KW/kg，国内采用的扁线电机最高功率密度已达5KW/kg，而圆线电机最大功率密度为3KW/kg，这使扁线电机的发展成为必然趋势。2021年1—10月前15名新能源车型中扁线电机渗透率为27.08%，预计渗透率将超过90%。

扁线厂商主要赚取铜线加工费，扁线加工费约1.5—2万元/吨，高于圆线加工费0.5—0.8万元/吨。加工费差异意味着绕组环节的单位价值量随扁线渗透而抬升，直接推高单车电机零部件的价值贡献。

常见问题

永磁同步电机为什么成为新能源量产车型主流？

永磁同步电机是目前市场上新能源量产车型驱动电机的主要类型。电机是电驱动系统里核心中的核心，其性能很大程度上决定了整车的性能，因此整车厂在主流量产车型上普遍采用这一路线。

电机零部件中哪些环节价值量最高？

驱动电机主要零部件中，价值量最高的是定子、绕组、轴承、转子，成本占比分别为19%、17%、12%、11%。其中定子与绕组合计占比超过三分之一，是电机零部件价值最集中的部分。

扁线电机渗透会带来哪些零部件机会？

扁线电机处于行业爆发前夕，核心零部件扁线将充分受益。扁线技术壁垒较高，目前国内仅少数企业可实现新能源汽车用扁线量产，具备规模、工艺一致性与头部车企深度绑定能力的企业更具先发优势。