永磁同步电机是目前国内新能源量产车型驱动电机的主流方案，其核心零部件中价值量最高的是定子、绕组、轴承和转子，成本占比分别为19%、17%、12%和11%。从国产化程度看，定子与绕组环节已具备较强的本土供应能力，扁线绕组领域国内已有少数企业实现量产；轴承与部分特种材料环节则仍存在替代空间。 整体呈现"中低端环节国产化程度较高、高端环节仍在突破"的格局。

定子与绕组：国产供应能力相对成熟

定子与绕组合计占永磁同步电机成本的三成以上，是价值量最集中的环节。目前定子绕组存在圆线与扁线两条工艺路线：圆线绕组采用多根细圆线，扁线绕组则采用几根粗矩形导线。扁线电机在效率、功率密度、散热、噪音和轻量化方面具备优势，规模量产后成本也更具竞争力，被视为未来趋势。

在扁线制造环节，由于工艺复杂，国内仅有精达股份、长城科技等少数企业能够实现新能源汽车用扁线的量产。其中精达股份为特斯拉扁线独供，长城科技在比亚迪扁线份额中占比较高，反映出绕组环节的本土头部企业已进入主流车企供应链。

轴承与特种材料：仍存替代空间

轴承占永磁同步电机成本约12%，是仅次于定子、绕组和转子的高价值部件。这一环节对精度、寿命和可靠性要求较高，高端产品仍存在进口依赖，是国产替代需要持续突破的方向。转子占比约11%，其材料与工艺同样影响电机性能表现。此外，扁线生产所需的绝缘漆配方、模具等关键工艺环节，也对本土厂商的技术沉淀提出较高要求。

常见问题

永磁同步电机的哪些零部件国产化程度较高？

定子和绕组环节的本土供应能力相对成熟，尤其在扁线绕组领域，精达股份、长城科技等企业已实现新能源汽车用扁线量产并进入头部车企供应链。这两个环节合计占电机成本约36%，是国产化推进较为领先的部分。

哪些环节仍有国产替代空间？

轴承和特种材料环节仍有较大替代空间。轴承占永磁同步电机成本约12%，高端产品对精度和可靠性要求高；扁线生产所需的绝缘漆配方、模具等关键工艺也需要长期技术积累。这些环节的本土化突破，是提升电驱动系统自主可控水平的关键。

扁线电机渗透率提升对国产零部件意味着什么？

扁线电机渗透率预计将持续提升，核心零部件扁线将充分受益。由于扁线工艺壁垒较高、车企与供应商绑定较深，能够实现规模化量产的本土厂商具备先发优势，有望在替代进程中进一步扩大份额。