生鲜电商冷链网络成型，让预制菜的价值分配在链条各环节之间重新切分。整体格局是：上游食材端利润偏薄，中游代工主要赚取加工费，冷链服务按履约收费，下游渠道与品牌端掌握定价权、议价权重相对更高。 冷链物流提效增速扩大了短保类食品的配送范围，是预制菜行业迈向标准化、产业化的重要前提条件。当冷链从稀缺资源变为可复用的基础设施，拥有冷链资产的企业在价值分配中的位置随之抬升，官方表述为“得冷链者得天下”。

价值链条如何切分

预制菜以农产品为原料，是城市化和食品工业化发展的必然产物。上游原料供应受益于农业工业化进程，但议价能力相对有限；中游加工环节在代工模式下主要获取加工费，利润空间取决于规模与效率；冷链服务环节按履约能力收费，是连接工厂与餐桌的关键一环。

冷链对成本结构的影响有明确参照。味知香招股说明书数据显示，2020年味知香第三方物流一吨运费为610.0元，自建物流一吨运费为280.0元，前者是后者的2.2倍。这一对比说明，自建冷链体系在单吨履约成本上具备明显优势，也解释了为何具备冷链资产的企业在价值分配中更占主动。

渠道议价与利润归属

下游渠道与品牌端掌握定价权，是价值分配中的关键一方。在自有品牌模式下，品牌方同时获取产品溢价与渠道触达能力，利润归属更集中；在纯代工模式下，中游工厂主要赚取加工费，品牌与渠道拿走终端定价的主要部分。餐饮连锁化进程加快为这一格局提供了土壤：本土化快餐连锁真功夫和吉野家预制菜使用比例已达100%，西贝、小南国等地方菜连锁品牌的使用比例也达到85%以上。

冷链基础设施的规模支撑

冷链网络之所以能成为基础设施，背后是持续的规模积累。艾媒数据显示，截至2021年，我国冷链物流市场规模已达5699亿元，冷库总容量达到5224万吨。2014年至2020年，冷链物流市场规模、冷库车保有量、冷库容量CAGR分别达16.9%、12.3%、23.9%。同期生鲜电商交易规模从2014年的250亿元增长至2021年的4600亿元。这些网络资产一旦建成，即可被预制菜等多品类复用，摊薄单位履约成本。

常见问题

预制菜产业链中，哪一环节议价能力更强？

下游渠道与品牌端议价权重相对更高，掌握终端定价；中游代工主要赚取加工费，上游食材端利润偏薄。具备自有冷链物流体系的企业，因履约成本更可控，在价值分配中位置也相对有利。

自有品牌与代工模式的利润归属有何差异？

自有品牌模式下，品牌方同时获取产品溢价与渠道能力，利润归属更集中；代工模式下，工厂主要获取加工费，终端定价权与主要利润归品牌与渠道方。

冷链为什么被视为预制菜的基础设施？

冷链物流提效增速扩大了短保类食品的配送范围，是预制菜行业迈向标准化、产业化的重要前提条件。以味知香2020年数据为例，自建物流单吨运费280.0元，明显低于第三方物流的610.0元，冷链能力直接影响成本与利润空间。