扁线电机正成为新能源汽车驱动电机的核心趋势，其关键材料——扁线的国产替代与自主可控已取得实质性突破。目前，国内仅有精达股份、长城科技等少数企业可实现新能源汽车用扁线的量产，行业集中度高；其中精达股份（特斯拉扁线独供）自研钻石模具实现关键设备不受制于人，长城科技则在比亚迪扁线份额中占据主要地位，国产厂商在技术与份额上均已实现关键突破。

扁线替代圆线：技术趋势与国产化窗口

扁线电机相比圆线电机具有高效率、高功率密度、散热性能好、噪音低、更轻便等优势，且在规模量产下成本更有优势。相比圆线电机，扁线电机有效材料成本约降8%—12%，叠加整车性能提升、电耗优势，约降低整车成本15%。按照行业技术路线图的规划，扁线电机渗透率预计将超过90%，而早期（2021年1—10月）前15名新能源车型中扁线渗透率仅为27.08%，提升空间显著。

扁线生产制造工艺复杂，目前国内仅精达股份、长城科技等少数企业可以实现新能源汽车用扁线的量产。高壁垒带来了高集中度，也意味着率先实现规模化量产的厂商具备明显的先发优势。

精达股份：自研钻石模具，深度绑定特斯拉

精达股份是国内最大的特种电磁线制造企业，为特斯拉扁线独供，并已向特斯拉柏林超级工厂供应扁线。其核心竞争力主要体现在三个方面：

  • 模具自研实现自主可控：扁线工艺最核心的难点在于一致性，而影响一致性的核心之一是模具。精达采用自研的钻石模具，关键设备不受制于人，产品一致性好；其他厂商多采用钨钢模具。模具的自主化直接关系到产品一致性与供应链安全。
  • 深度绑定头部车企：扁线属于高度定制化产品，从送样到量产一般需8个月到一年，需反复磨合，车企轻易不切换供应商。精达与特斯拉在产线上有很高的工艺磨合，签有长期协议。
  • 800V高压平台提升技术门槛：新能源车电压等级从400V上升到800V后，对扁线绝缘性能提出更高要求，需要难度更大的绝缘漆配方、更复杂的油漆结构和更多道次的加工工艺。这些技术需要长时间沉淀，对精达而言已是成熟技术，且已向部分800V车企提供样件并完成小批量试车。

长城科技：背靠比亚迪的扁线主力供应商

长城科技是比亚迪的扁线第一大供应商，在比亚迪的扁线份额占比在70%以上。受益于比亚迪新能源车销量增长和扁线渗透率提升，其扁线出货量持续扩张。长城科技在扁线领域具备较强的技术优势，已积累多项扁线相关实用新型专利，并规划了大规模的新能源扁线产能扩产项目。

常见问题

扁线电机国产替代目前处于什么阶段？

国内扁线生产已实现规模化量产突破，精达股份、长城科技等少数头部企业掌握核心工艺。其中精达自研钻石模具，使关键设备不受制于人；长城科技在比亚迪扁线份额中占比70%以上。行业整体处于国产替代加速推进、头部厂商快速扩产的阶段。

800V高压平台对扁线环节有什么影响？

800V高压平台要求扁线具备更强的绝缘性能和散热能力，技术门槛显著提高。这对具备长期技术沉淀的头部厂商构成利好——精达已向部分800V车企提供样件并完成小批量试车，同时800V平台的推广也带来单吨加工费和盈利能力的提升。

扁线厂商的核心竞争壁垒是什么？

核心壁垒在于规模、工艺技术以及和头部车企的深度绑定。工艺一致性是扁线质量的关键，而模具是影响一致性的核心因素之一；此外扁线是高度定制化产品，与车企的研发磨合周期长，客户粘性强，后进入者难以在短期内撼动先发厂商的供应地位。