双碳目标与循环经济政策正从多个层面推动再生铝替代原生铝用于一体化压铸。《有色金属行业碳达峰实施方案》等产业政策明确鼓励提高再生铝使用比例，以降低碳排放；同时，汽车轻量化政策也间接拉动一体化压铸工艺对低碳材料的需求。 再生铝生产相比原生铝，能耗和温室气体排放显著降低——例如，原生铝的二氧化碳排放为13860kg，而再生铝仅为620kg——这使其成为实现碳减排目标的关键路径。
产业政策与循环经济导向
国内产业政策对再生铝的推广提供了明确指引。《有色金属行业碳达峰实施方案》等文件强调，要通过提升再生铝产量和占比来减少对原生铝的依赖，助力有色金属行业整体碳达峰。此外，循环经济政策鼓励废铝回收利用，将再生铝纳入绿色制造体系。这些政策直接推动一体化压铸企业在材料端向再生铝转型，以符合环保合规要求。
汽车轻量化与碳减排的协同
汽车轻量化是新能源汽车发展的核心方向，一体化压铸技术通过减少零部件数量和重量，本身已实现减重效果。而将再生铝作为原材料，能进一步降低全生命周期的碳排放。以立中集团为代表的再生铝龙头企业，已计划在未来两三年内用20%-30%的再生铝替代原生铝，五年后全部使用再生铝制造免热处理铝合金材料，这既呼应了轻量化政策，也符合车企对低碳供应链的诉求。
常见问题
欧盟碳边境调节机制（CBAM）对再生铝使用有何潜在要求？
官方资料未直接提及CBAM的具体量化要求。但可以确认的是，欧盟碳边境调节机制会对进口产品的碳排放进行核算，再生铝比例高的产品因碳排放更低，可能在出口成本上更具优势。建议关注后续欧盟官方实施细则及第三方碳足迹核算标准。
再生铝替代原生铝的主要技术难点是什么？
再生铝杂质含量较高，而一体化压铸用免热处理铝合金对成分控制要求严格。目前行业仍在探索如何用再生铝精确制造免热铝材料，立中集团凭借对再生铝的深刻理解，已在这一领域走在行业前列。
哪些企业正在布局再生铝免热处理材料？
立中集团是再生铝行业龙头，已获得免热处理铝合金专利并实现小批量生产。此外，广东鸿图、上海交大等也在开发相关材料，但各家在性能指标上各有侧重，如立中集团在延伸率上较优，而广东鸿图在强度上表现更强。