速腾聚创（RoboSense）成立于2014年8月28日，总部位于深圳，是国内车载激光雷达整机领域的早期头部厂商之一。从融资结构看，其投资方以上汽、北汽、比亚迪等国内车企为主，2022年6月14日完成由华兴资本领投的战略融资。这一投资方构成的变化，折射出激光雷达行业从技术探索走向量产上车的产业拐点。

从技术探索到量产上车

激光雷达整机产品按形态可分为三类：机械（旋转）式为LiDAR 1.0时代，零部件成本高昂、体积过大，难以通过车规与量产；半固态为LiDAR 2.0时代，舍弃旋转机械部件，大幅降低整机成本，因易过车规且成本较低，成为当前雷达厂商和车企选择的主流；固态为LiDAR 3.0时代，在稳定性、发热、技术突破与制造降本方面仍有较长的路要走。

半固态内部又分为微振镜式（MEMS）与转镜式两条路线。速腾聚创的主力产品采用MEMS路线，这也是其获得较多车企合作订单的技术基础。

投资方结构反映的产业阶段

从标普研报的合作品牌数量看，速腾聚创在激光雷达整机厂商中合作品牌最多。其投资方以国内车企为主，与国内车企主导激光雷达上车的产业格局相互印证。

2022年被行业视为激光雷达的上车元年。据中信证券统计，2022年共有22款新车上马激光雷达；据Yole预测，2022年共有22.1万台激光雷达装车出货，相比2021年的15.6万台增长近50%。搭载速腾聚创产品的车型包括智己、小鹏、威马等，未来比亚迪、极氪等车型也有望搭载。

常见问题

速腾聚创的投资方有哪些？

其投资方以上汽、北汽、比亚迪等国内车企为主，这一结构使其在车企合作订单上具备优势。2022年6月14日，公司完成战略融资，由华兴资本领投。

速腾聚创采用什么激光雷达技术路线？

其主力产品采用半固态中的MEMS（微振镜式）路线。半固态因舍弃旋转机械部件而大幅降低成本、更易通过车规，是当前的主流形态。

为什么2022年被称为激光雷达上车元年？

据中信证券统计，2022年共有22款新车上马激光雷达；Yole预测当年装车出货量达22.1万台，较2021年的15.6万台增长近50%，装机端快速起量。