**速腾聚创在标普研报的统计中以18个已知OEM品牌合同位列早期领先者首位，华为10个、Hesai 7个、Valeo 7个、Luminar 6个、Innoviz 6个。**其投资方涵盖上汽、北汽、比亚迪等国内车企，形成“股权绑定+合同绑定”的双轨结构；禾赛科技则获博世、安森美等海外上游厂商投资，并绑定理想L9、与百度达成战略合作。激光雷达作为车载光学核心传感器，上下游关系正从单纯供货走向资本与订单交织的深度绑定。

合同数量背后的绑定逻辑

标普研报的合同数排名，本质上是车企对供应商技术路线与量产能力的提前锁定。速腾聚创主力产品采用半固态中的MEMS路线，已确定搭载的车型包括智己、小鹏、威马等，未来比亚迪、极氪等车型也有望搭载。车企通过参与融资进入股东名单，既锁定产能，也在议价中占据主动。

禾赛科技的主力产品走半固态中的转镜式路线，投资方以博世、安森美等海外上游厂商为主，同时绑定理想L9，并与百度战略合作开发新一代自动驾驶系统。两条路径的差异，折射出国内车企主导与海外产业链协同两种绑定模式。

双轨绑定对供应链的影响

股权绑定让供应商获得更稳定的订单预期，也让车企在技术迭代中获得优先适配权；合同绑定则直接锁定车型生命周期内的供货关系。相比传统Tier1的层层分包，激光雷达厂商与车企、上游器件厂的直接资本联结，缩短了验证与反馈链条。

但集中度高的行业格局也意味着，一旦技术路线切换，绑定关系可能面临重新洗牌。半固态成为当前主流，正是成本与车规适配综合权衡的结果。

常见问题

速腾聚创的OEM合同数在行业中处于什么位置？

按标普研报统计，速腾聚创以18个已知OEM品牌合同位列早期领先者首位，高于华为的10个、Hesai的7个、Valeo的7个、Luminar的6个和Innoviz的6个。这一数字反映的是合同覆盖广度，具体落地节奏需以各车型实际交付为准。

速腾聚创与禾赛科技的上下游绑定有何不同？

速腾聚创的投资方以上汽、北汽、比亚迪等国内车企为主，绑定重心在整车客户端；禾赛科技则获博世、安森美等海外上游厂商投资，并绑定理想L9、与百度战略合作，绑定重心偏向海外产业链与特定客户。两者分别代表“车企股权+合同”与“上游厂商股权+客户合作”两种路径。

这种绑定关系会如何影响供应链稳定性？

股权与合同双轨绑定有助于锁定订单预期、缩短验证链条，对供应链稳定性形成支撑。但激光雷达行业集中度高、技术路线仍在演进，绑定关系的稳固程度最终取决于车型销量与技术路线的持续适配。