车载镜头与车载模组在成本结构和盈利模式上存在显著差异：镜头环节属于资本密集型、自动化程度高的制造，而模组环节更偏向劳动力密集型。以舜宇光学为例，其镜头月产能为8kk（其中6kk位于国内、2kk位于越南），而模组月产能目前仅0.5kk，计划在2023年一季度末扩至2kk（该扩产主要布局在越南）。这种产能布局差异，直接反映了两者截然不同的经济特征。
成本结构：资本密集 vs. 劳力密集
镜头制造的核心成本在于设备与精密加工，自动化程度高，对厂房、镀膜机等高价值固定资产投入要求大。舜宇将大部分镜头产能（6kk）保留在国内，正是利用国内成熟的供应链与自动化基础来控制单位成本。相比之下，模组组装更依赖人工操作，对劳动力成本敏感。舜宇将模组扩产放在越南，可充分利用当地的人力成本优势，同时享受潜在的关税优惠，从而优化整体生产成本。
盈利模式：规模效应 vs. 良率杠杆
镜头的盈利主要依赖规模效应——产能利用率越高，单位折旧与固定成本摊薄越明显。而模组的利润弹性则高度集中在良率上：模组环节工序复杂、人工参与度高，良率每提升一个百分点，对毛利率的边际改善远大于镜头环节。因此，舜宇在越南扩产模组，不仅是追求低成本，更是在通过当地熟练工人的培养和良率爬坡，放大利润弹性。
常见问题
为什么舜宇把镜头产能留在中国，而把模组扩产放在越南？
镜头制造自动化程度高，对设备和供应链配套要求严格，中国在精密制造领域具备成熟优势；而模组组装人工密集，越南在劳动力成本与关税政策上更具吸引力。
模组扩产到2kk后，对舜宇的盈利影响有多大？
模组扩产至2kk后，规模效应和越南的成本优势有望改善整体毛利率，但盈利的关键还取决于良率爬坡速度——良率越高，对利润的杠杆作用越强。
镜头和模组哪个环节的竞争壁垒更高？
镜头环节的壁垒更高，因为其涉及精密光学设计与高精度制造设备，技术积累和资本投入门槛显著；模组环节更考验生产管理与良率控制能力。