舜宇车载镜头目前月产能为8kk（800万颗），其中6kk位于国内，2kk位于越南，这一产能布局凸显了国内车载光学供应链的核心地位。国产车载光学要实现自主可控，关键环节包括光学玻璃与模造玻璃、镀膜材料、精密模具、AA（主动对准）设备等，部分环节国产化率已较高，但高端芯片和部分精密设备仍依赖进口。
产能布局与供应链安全
舜宇的镜头产能中，75%保留在国内，体现了对国内供应链的重视。其模组产能目前为月产0.5kk（50万颗），并计划在明年一季度末扩至2kk（200万颗）。这一策略既保障了核心产能的稳定，又通过海外基地分散风险。联创电子和欧菲光则分别将镜头和模组产能集中在江西南昌和国内其他基地，进一步强化了本土供应链的韧性。
自主可控的关键环节
光学玻璃与模造玻璃
联创电子在模造玻璃方面具备优势，月产能达5kk（500万片），可满足自身镜头需求。模造玻璃是ADAS摄像头镜片的核心材料，国内企业的自产能力是自主可控的基础。
镀膜材料与精密模具
镀膜材料和精密模具的国产化率持续提升，但高端镀膜材料（如AR/IR滤光片镀膜）仍部分依赖日本、德国进口。国内企业在模具精度和寿命上已接近国际水平，但部分超精密模具仍需外采。
AA设备与芯片
AA（主动对准）设备用于摄像头模组组装，国内已有部分替代方案，但高端设备仍以进口为主。在探测器芯片领域，国内企业如阜时科技已拿下SPAD芯片订单，但整体上，EEL激光器芯片仍依赖欧司朗，VCSEL芯片依赖Lumentum，国产替代空间较大。
常见问题
舜宇为何将部分产能放在越南？
越南基地（2kk镜头产能）主要服务于海外客户和应对贸易风险，国内6kk产能则保障了核心研发与高端产品的稳定供应，形成“国内为主、海外补充”的布局。
国产车载光学在哪些环节仍存瓶颈？
高端镀膜材料、超精密模具、AA设备以及激光雷达芯片（如EEL/VCSEL）仍依赖进口，国内企业正在加速突破，但量产验证周期较长。
联创电子在国产替代中扮演什么角色？
联创电子是特斯拉HW4.0平台500万像素ADAS镜头的一供，并独供蔚来8M摄像头，其模造玻璃自产能力降低了对外部供应链的依赖，是国产车载光学的重要推动者。