舜宇车载镜头总产能达到 8kk/月（其中国内6kk、越南2kk），模组产能计划在2023年一季度末扩至 2kk/月。凭借约35%的全球车载镜头市占率，舜宇在传统车企（奔驰、宝马、雷克萨斯）及理想L9等新势力车型中占据核心供应地位，龙头地位依然稳固。
产能布局与扩产节奏
舜宇的镜头产能分布清晰：国内基地承担6kk/月，越南基地贡献2kk/月，合计月产能8kk。在模组端，当前月产能为0.5kk，并规划在2023年一季度末提升至2kk。这一扩产节奏使舜宇在车载光学领域的供给能力保持行业前列，与联创电子（镜头3kk/月、模组1kk/月）和欧菲光（镜头3kk/月、模组1.2kk/月）形成明显差距。
客户结构与竞争壁垒
舜宇的基本盘集中在传统车企，包括奔驰、宝马、雷克萨斯，同时在新势力中拿下理想L9的7颗8M摄像头供应份额（该车型共11颗8M摄像头）。对比联创电子（特斯拉HW4.0一供、蔚来8M独供）和欧菲光（日韩客户、理想L9剩余4颗），舜宇的客户覆盖更广，且ADAS镜头单价与毛利率显著高于成像类，龙头地位难以被短期撼动。
常见问题
舜宇的产能优势具体体现在哪里？
舜宇镜头总产能8kk/月，其中国内6kk、越南2kk，模组计划扩至2kk/月。对比联创（镜头3kk/月）和欧菲光（镜头3kk/月），舜宇的镜头产能规模领先，且越南基地提供海外供应链灵活性。
舜宇在ADAS摄像头领域的客户有哪些？
主要覆盖传统车企（奔驰、宝马、雷克萨斯）及新势力理想L9（供应7颗8M摄像头），同时进入特斯拉供应链（提供5颗500万像素镜头给三星电机）。
竞争对手是否会威胁舜宇的龙头地位？
联创电子在特斯拉、蔚来等新势力客户中占据一供地位，但舜宇凭借传统车企基本盘、产能规模及多样化客户结构，整体竞争地位仍较稳固。未来需关注各厂商在ADAS模组及8M镜头领域的扩产节奏。