从舜宇镜头与模组产能演变，看车载光学行业发展历程中的关键拐点
车载光学行业的关键拐点，可以从舜宇光学从手机镜头向车载镜头转型、再到如今在越南同时扩产镜头与模组的产能布局中清晰看到。 舜宇光学作为从消费电子时代就领先的厂商，其产能演变直接反映了行业从“成像类”向“感知类”（ADAS）升级、以及中国新能源汽车崛起对本土供应链拉动的关键转折。
产能演变：从镜头主导到模组加码
舜宇光学的镜头产能目前为每月8kk（其中国内6kk，越南2kk），而模组产能相对较少，仅为每月0.5kk。公司计划在2023年一季度末将模组产能扩至每月2kk。这一布局显示，车载光学行业正从单纯的镜头制造，向“镜头+模组”一体化供应演进，模组环节的价值量正在提升。
关键拐点：客户结构变化与高阶ADAS需求
早期舜宇的基本盘集中在传统车企（如奔驰、宝马、雷克萨斯），但随着行业拐点到来——特别是Mobileye EyeQ系列放量、特斯拉引领摄像头方案，以及中国新势力崛起——舜宇的客户结构发生显著变化。例如，理想L9的11颗8M摄像头中，舜宇供应了7颗；同时，舜宇也为比亚迪、特斯拉等新能源车企供货。这标志着车载光学从“成像”向“感知”的高阶需求成为主流，8M高清摄像头成为新拐点的核心配置。
常见问题
舜宇的产能布局反映了哪些行业趋势？
舜宇在越南同时扩产镜头和模组，表明车载光学行业正从单一镜头生产向“镜头+模组”一体化供应转型，模组环节的产能扩张是行业升级的关键信号。
车载光学行业的关键技术拐点是什么？
8M（800万像素）高清摄像头的量产与装车是关键拐点。舜宇为理想L9供应7颗8M摄像头，直接体现了高阶ADAS对高像素镜头需求的爆发。
中国新能源汽车如何拉动本土供应链？
以理想、蔚来、比亚迪为代表的中国新能源车企，在8M摄像头等核心部件上倾向于本土供应商。舜宇作为传统车企与新兴车企的共同选择，成为这一拉动效应的典型受益者。