碳化硅Mos管市场原来完全是外国人的，国内几乎空白，但这一缺口恰恰是功率器件市场增长的核心驱动力。当前，功率器件市场的增长主要来自新能源车、光伏逆变器、充电桩等下游对高压高频功率器件的需求爆发，以及国产碳化硅Mos管对海外品牌的替代空间。
碳化硅Mos管：从红海到蓝海
在碳化硅领域，国内厂商目前主要集中于工艺难度较低的碳化硅二极管，该市场竞争激烈，属于“红海”。而工艺要求更高的碳化硅Mos管，由于技术门槛，国内大部分厂商暂时无法量产，市场几乎完全由海外企业（如意法半导体、英飞凌等）占据，因此是一个名副其实的增量市场、蓝海市场。谁能率先突破碳化硅Mos管的国产化，谁就能抢占先机。
下游需求爆发驱动增长
新能源车（尤其是主电机逆变器）、光伏逆变器、充电桩等场景对高压、高频、高功率密度的功率器件需求持续攀升。以特斯拉为例，其在Model 3上率先应用碳化硅模块，采用自主封装（TPAK）并外采芯片，带动了碳化硅在车规级市场的应用。下游需求的爆发，直接拉动了整个功率器件市场的规模增长，也为国产碳化硅Mos管提供了广阔的替代空间。
常见问题
碳化硅二极管和Mos管的市场格局有何不同？
国内厂商在碳化硅二极管领域已实现一定突破，竞争激烈，属于红海市场；而碳化硅Mos管技术难度更高，国内几乎空白，市场被海外品牌主导，属于蓝海市场，是国产替代的主要方向。
碳化硅Mos管国产化的主要难点在哪里？
主要难点在于工艺要求高，尤其是沟槽型结构对氧化层可靠性的要求极为严格，需要长期的技术积累和车规级验证。国内企业目前重心仍在IGBT领域，对碳化硅Mos管的投入和能力相对有限。
碳化硅未来降本的关键是什么？
碳化硅晶圆目前主流仍为6寸线，而IGBT已实现12寸线生产。将晶圆尺寸扩大至8寸乃至更大，是提升单片产出、降低单位成本、解决产能瓶颈的关键路径。