碳化硅功率器件市场中，二极管已进入红海竞争，而Mos管仍属蓝海，这种市场差异直接决定了产业链上下游的格局：国内厂商在二极管领域已占据主要战场，但在工艺要求更高的Mos管上仍由海外企业主导，使得衬底、外延、制造、封测等各环节的国产化程度与技术壁垒呈现明显分层。
二极管红海：国产厂商的主战场
国内功率器件厂商目前大部分只能生产碳化硅二极管，这一领域竞争激烈，已形成红海市场。由于二极管工艺相对成熟，上游衬底、外延材料的国产化程度较高，供应商议价能力相对均衡。然而，红海竞争也意味着利润空间被压缩，厂商需通过规模效应或封装差异化来维持竞争力。
Mos管蓝海：海外主导的增量市场
碳化硅Mos管是典型的蓝海市场，其工艺要求远高于二极管，国内企业目前尚无法大规模量产。这一市场原本完全由国外品牌主导，属于名副其实的增量市场。谁能率先突破Mos管技术，谁就能抢占先机。不过，Mos管的高端制造环节对进口设备与材料依赖较大，尤其是衬底一致性问题（如特斯拉召回事件中提到的特定参数漂移）仍是行业痛点，且目前碳化硅晶圆主流仍为6寸线，8寸线扩产尚需时间，制约了降本与产能释放。
常见问题
为什么国内厂商做不了碳化硅Mos管？
主要受限于技术水平。碳化硅Mos管对工艺要求极高，国内企业重心仍在IGBT领域，对于更高难度的碳化硅Mos管尚力不从心，目前大部分只能完成二极管的生产和封装。
特斯拉的碳化硅供应链是怎样的？
特斯拉采用自研TPAK封装技术，外采裸芯片，其官宣的碳化硅合作伙伴为意法半导体，意法的大部分衬底来自Wolfspeed（Cree）。特斯拉还将设计开放给其他海外大厂，实现了多供应商供应。
碳化硅Mos管未来的技术方向是什么？
行业趋势是从平面结构转向沟槽结构，但沟槽型存在氧化层脆弱等可靠性问题，需进一步验证。同时，将晶圆从6寸扩产至8寸是解决产能与降本的关键。