光伏逆变器中，组串式与集中式两种技术路线对IGBT功率器件的需求存在显著差异，主要体现在器件用量和成本占比上。组串式逆变器由于需要两次电能转换（直流转交流后再升压），单GW所需的IGBT器件数量明显高于集中式，且IGBT在BOM（物料清单）中的成本占比约为15%，高于集中式的12%。这意味着组串式市场对IGBT的依赖度更高，也带来了更大的市场空间。
组串式与集中式的需求差异
组串式逆变器适用于户用和分布式光伏，其拓扑结构决定了它需要额外的升压环节，因此对IGBT单管的需求量更大。集中式逆变器则用于大型地面电站，单机功率高，主要采用IGBT模块，器件用量相对较少。从市场占比看，集中式逆变器约占总市场的67%，组串式约为29%。
IGBT供应商格局
组串式市场：国内厂商主导单管领域
组串式逆变器以小功率单管为主，国内第一梯队厂商在单管市场占据优势，包括宏微、士兰微、新洁能以及斯达。其中，宏微与华为深度合作，新洁能绑定德业，而斯达和士兰微客户覆盖较广，如固德威、阳光电源等。斯达还通过汇川技术切入商用车领域，在工控和光伏领域积累深厚。
集中式市场：海外厂商主导模块领域
集中式逆变器需要高压大电流IGBT模块，目前仍以海外厂商为主，如英飞凌、安森美等。国内厂商中，斯达和中车时代虽有相应模块产品，士兰微也在研发中，但整体市场份额仍由海外巨头把控。
常见问题
微逆对IGBT格局有何影响？
微型逆变器功率更低，根据逆变器功率越低、IGBT成本占比越高的规律，微逆中功率器件成本占比更高，意味着其市场空间相对更大，但目前微逆整体市场规模较小，对格局影响有限。
国内IGBT厂商进入车规级市场有何意义？
车规级IGBT代表了行业最高技术水平。国内厂商如斯达、比亚迪电子已有所突破，但整体渗透率仍较低。车规级市场的突破是衡量IGBT企业技术实力的关键标志。