SPAD阵列探测器作为激光雷达接收模块的核心器件，在激光雷达整机BOM（物料清单）中占比约30%，与发射模块并列价值量最高的两大部件。其市场规模的核心增长逻辑，正是车载光学需求放量——随着L3+自动驾驶渗透率提升、激光雷达加速上车，作为单车价值量最高的接收端核心器件，SPAD阵列探测器市场规模将随之快速扩容。
为什么SPAD阵列探测器价值量高？
在激光雷达的三大硬件模块（发射、扫描、接收）中，虽然行业习惯以扫描方式（机械、固态、半固态）为激光雷达命名，但从BOM价值量看，收发模块明显高于扫描模块。在公开的激光雷达物料图中，发射模块与接收模块各占30%，人工调试占25%，机械装置等其他配件占8%，控制模块占5%，其他占2%。
接收模块的高价值量，直接决定了其在产业链中的估值地位，也使其成为二级市场更受关注的环节。SPAD（单光子雪崩光二极管）正是接收模块中适配主流905nm波长的高灵敏度方案之一，与SiPM（硅光电倍增管）同属该波长下的优势技术路线。
车载光学如何驱动SPAD需求增长？
车载光学市场对SPAD阵列探测器的拉动，主要通过两条路径实现：
第一，激光雷达上车节奏加快。 激光雷达是L3+自动驾驶的核心传感器，其装车量直接决定收发模块的出货规模。由于SPAD阵列探测器在接收模块中承担核心感光功能，整机出货量的增长将同步传导至对探测器的需求。
第二，技术路线向VCSEL+SPAD组合演进。 在905nm主流波长下，发射端正从EEL向VCSEL升级——VCSEL工艺与主流半导体更兼容、后道成本更低，且可通过堆叠弥补功率短板；接收端则对应匹配更敏感的SPAD/SiPM方案。这一“VCSEL发射+SPAD接收”的配套组合，意味着每颗激光雷达的探测器价值量具备结构性支撑。
市场规模测算框架
SPAD阵列探测器的市场规模，可简化为以下框架：
市场规模 ≈ 单车激光雷达价值量 × 激光雷达单车搭载量 × 车载激光雷达渗透率 × SPAD在接收模块中的占比
其中，前两项构成“单车价值量”基础，后两项反映“装机量×渗透率”的放量节奏。由于接收模块占激光雷达BOM约30%，在激光雷达整机成本随规模化持续下探的背景下，SPAD阵列探测器凭借高价值量占比，具备较强的增长弹性。
常见问题
SPAD和SiPM是什么关系？
SPAD（单光子雪崩光二极管）和SiPM（硅光电倍增管）都是适配905nm波长的高灵敏度探测器方案，相比APD（雪崩光二极管）更敏感，但容易受强光干扰。两者同属接收模块的核心感光器件，共同受益于车载激光雷达的放量。
为什么1550nm路线不用SPAD？
受硅材料限制，SiPM/SPAD只能探测1100nm以下波长的光子，因此1550nm光源必须搭配APD探测器。目前905nm仍是主流波长，SPAD/SiPM所在的接收方案占据主要市场份额。
激光雷达BOM中还有哪些高价值部件？
除接收模块外，发射模块同样占BOM约30%，两者合计占整机物料成本六成。扫描模块、控制模块等占比相对较低，收发模块是激光雷达产业链中价值量最集中的环节。