镁还原法制取的海绵钛是航空钛合金产业链的起点，其下游需求结构可概括为：军机市场以中短期确定性的扩容需求为主，民用飞机则构成远期规模更大的“第二增长曲线”。两者在需求节奏、测算口径和用量结构上存在明显差异，但共同指向钛合金在航空领域持续提升的应用占比。

需求节奏：中短期看军机，长期看商飞

在国产大飞机成熟之前，钛合金的主要市场仍是军用领域。因此，军机需求可视作中短期确定性较强的市场，民用需求则更偏向远期储备。这种节奏差异源于测算基准的不同：军用市场依据“十四五”期间新增军机的规模进行量化测算，而民用市场则参考商飞白皮书对更长周期（2020—2039年）的飞机需求预测。

需求结构：机身结构件与航发领域的用量拆分

钛合金在飞机上的应用主要集中于机身结构件和发动机两大领域，军机与民机在这两个维度的需求结构各有侧重。

军用领域（按“十四五”期间新增2850架军机测算）：

  • 机身结构件钛材需求合计约54890吨，其中战斗机（含四代机、三代机、舰载机）贡献主要增量；
  • 航发领域按存量换装与新增“装2备1”的假设测算，钛合金材料总需求约39646吨。

民用领域（按2020—2039年商飞市场预测测算）：

  • 客机机身钛材需求合计约573020吨，其中单通道喷气客机和双通道喷气客机是绝对主力；
  • 民用航发领域钛合金材料总需求约493802吨。

从体量看，民用市场的远期需求规模显著高于军用市场，但由于国产大飞机尚在推进中，其兑现节奏更依赖产业成熟度。

海绵钛等级：航空级与工业级的应用分野

镁还原法制取的海绵钛按含钛量高低分为7个等级。航空领域使用的海绵钛为0级以上（含钛量不低于99.7%），而化工领域一般使用2级左右的工业级海绵钛。这一等级差异决定了航空级海绵钛在纯度要求上更为严格，也对应着更高的工艺门槛。

常见问题

军机和民机对钛合金的需求哪个更大？

从远期测算体量看，民用市场更大——客机机身与航发领域的钛材需求合计超过百万吨级，而军用市场按“十四五”周期测算的合计需求约9万余吨。但军机需求有明确的规划指引，兑现确定性更强；民用需求则依赖国产大飞机的产业化进程。

为什么说军机需求是“中短期确定性”的？

因为军用市场可以依据“十四五”期间的军机新增数量进行相对量化的测算，采购计划明确、节奏可控，因此中短期内的需求增长较为确定。

航空级海绵钛和工业级海绵钛有什么区别？

核心区别在于纯度等级：航空领域要求0级以上海绵钛（含钛量不低于99.7%），化工领域则使用2级左右的工业级海绵钛（含钛量不低于99.4%）。航空级对纯度要求更高，对应更严格的质量控制与工艺标准。