可拆装设计正在成为童车行业竞争的新焦点。率先掌握模块化技术并实现量产的企业，正凭借“延长使用周期”这一卖点抢占市场先机，而这一赛道的特殊性在于，它绕开了传统自行车巨头在变速系统等高端模块上的技术壁垒，让国内厂商有机会与头部品牌站在同一起跑线上竞争。
为什么可拆装设计成为竞争焦点
童车与成人自行车几乎可以看作两个行业。成人车注重功能性与实用性，而童车更类似玩具，儿童和看护人真正关注的是美观、安全、趣味和便利。其中，“可拆装组合”被列为童车行业核心竞争要素之一——由于儿童成长速度快，童车更新换代频繁，常出现产品寿命未结束就被闲置的情况。通过不同的组合方式适应不同身高的儿童，可以延长产品使用周期，减少资源浪费。
此外，童车对变速系统等高研发难度模块关注度不高，这意味着传统一线品牌的技术优势难以发挥，国内厂商获得了难得的弯道超车机会，竞争的核心转向产品创新速度与对潮流的捕捉能力。
哪些企业已抢占模块化技术先机
以久祺股份为代表的国内厂商，已在童车模块化设计与量产上形成先发优势。久祺成立于2000年，主营自行车整车及相关零部件，产品线涵盖儿童车、成人车、助力电动自行车等，其中儿童自行车占其收入结构的24%，是重要的业务板块。
在产品端，久祺凭借较强的研发能力，在童车品类上持续推陈出新。其自主培育的婴童车品牌 joystar 在亚马逊美国站儿童自行车销量前十中占据四席，产品创新能力得到市场验证。这一成绩的背后，正是其对童车“美观、轻量化、趣味性、安全性、可拆装组合”等竞争要素的系统性把握。
在渠道端，久祺抓住了跨境电商机遇，深耕亚马逊平台。其线上业务毛利率显著高于线下——招股书数据显示，线上毛利率在70%左右，线下仅10%出头。随着线上收入占比提升，公司整体盈利结构持续优化。
竞争格局演变：从代工到自主品牌
童车行业竞争格局正在发生深层变化。传统上，国内自行车企业多处于品牌金字塔中段，以OEM/ODM形式参与生产加工，面向海外出口。但可拆装设计带来的产品创新机会，正在改变这一格局——率先完成从代工到自主品牌跨越的企业，将获得更大的市场话语权。
久祺的销售模式演变清晰反映了这一趋势：ODM占比从2018年的69%降至2020年的58%，而OBM（自主品牌）占比从9%提升至14%。在含金量排序上，OBM高于ODM高于OEM，只有重视自主品牌培育，才能建立起真正的核心优势。随着自主品牌产品持续放量，率先布局模块化技术的企业在童车市场的份额有望进一步扩大，行业集中度也将随之提升。
常见问题
可拆装设计为什么能延长童车使用周期？
儿童成长速度快，传统童车常出现“产品寿命未结束就被闲置”的情况。可拆装组合设计通过不同的组合方式适应不同身高的儿童，让一辆车覆盖更长的成长阶段，从而延长使用周期、减少资源浪费，这也是它成为行业核心竞争要素的根本原因。
国内厂商在童车赛道的优势是什么？
童车对变速系统等高研发难度模块关注度不高，传统一线品牌的技术优势难以发挥。国内厂商因此在产品创新速度和潮流捕捉能力上与国际品牌站在同一起跑线，比的是谁更能快速推出符合美观、安全、趣味、可拆装等要求的爆款新品。
模块化技术如何影响童车行业集中度？
率先掌握模块化技术并实现量产的企业，能够凭借“一车多用”的卖点吸引消费者，同时通过自主品牌建设提升利润率。这种能力需要研发、渠道、品牌三方面协同积累，中小企业难以快速复制，因此领先企业的市场份额有望持续扩大，行业集中度随之提升。