智能驾驶法规与安全标准趋严，车载光学在舜宇ADAS摄像头供货中的政策影响几何？

智能驾驶法规与安全标准趋严，直接抬高了ADAS摄像头的配置门槛与合规要求，进而影响车载光学供应链的产能布局与客户结构。舜宇光学作为国内车载镜头产能规模较大的厂商，其8M镜头产能与模组扩产节奏，将主要受下游车企合规配置需求与出口市场准入规则的双重牵引。 从现有产能与客户结构看，舜宇镜头月产能为8kk（国内6kk、越南2kk），模组月产能0.5kk，并计划扩至2kk；其客户既覆盖奔驰、宝马、雷克萨斯等传统车企，也进入理想L9等新势力车型的8M摄像头供应体系。

政策监管如何传导至ADAS摄像头配置

智能驾驶法规与安全标准的收紧，通常体现为对前视、环视、侧后视等感知摄像头的数量与像素门槛提出更高要求。8M（800万像素）镜头因单帧信息量更大，成为高等级辅助驾驶方案中较受关注的配置方向。对车载光学供应商而言，这意味着两重变化：一是单车摄像头搭载数量与规格上行，带动镜头与模组需求；二是车规级安全标准趋严，使具备稳定量产与合规交付能力的厂商更易进入车企定点体系。

舜宇的产能布局与政策适配性

舜宇当前镜头月产能为8kk，其中国内6kk、越南2kk；模组月产能0.5kk，计划扩至2kk。这一“镜头强、模组扩”的结构，使其在应对法规驱动的ADAS摄像头增量时，具备较快的镜头供给弹性。越南产能的存在，也为出口至不同法规区域的市场提供了产能分散与交付灵活性的基础，但具体出口合规定位需以各地区准入规则和客户要求为准。

客户结构反映的合规节奏差异

舜宇的基本盘集中在传统车企，包括奔驰、宝马、雷克萨斯等；在新势力中，理想L9的11颗8M摄像头中，舜宇供应7颗。传统车企的ADAS配置升级往往跟随法规节奏推进，而新势力车型的8M摄像头搭载更为集中。两类客户对合规验证周期与产能爬坡的要求不同，也决定了舜宇镜头与模组产能释放的节奏差异。

常见问题

智能驾驶法规趋严，对舜宇ADAS摄像头供货是利好还是压力？

法规趋严会提升ADAS摄像头的配置要求，从而带动车载光学需求，这对具备产能规模的厂商构成需求侧支撑。但同时也意味着车规验证与合规交付门槛提高，供货节奏需匹配车企的法规适配进度。

舜宇的8M镜头产能能否覆盖政策带来的增量需求？

舜宇镜头月产能为8kk，其中国内6kk、越南2kk，模组月产能0.5kk并计划扩至2kk。产能规模较大，但实际供货仍取决于车企定点、合规验证与爬坡节奏，不能简单等同于出货量。

越南产能对出口合规有什么意义？

越南2kk镜头产能为舜宇提供了国内之外的制造支点，有助于应对不同区域的贸易与准入规则。但具体出口合规安排需以各地区法规和客户要求为准，不能一概而论。