舜宇光学ADAS摄像头模组产能扩张的下游支撑，来自“传统车企基本盘+新势力高像素车型”的双重需求结构。 其车载摄像头客户既覆盖奔驰、宝马、雷克萨斯等传统车企，也进入理想L9、比亚迪、特斯拉等供应链；其中理想L9的11颗8M摄像头中，舜宇供应7颗。产能端，舜宇镜头月产能为8kk（国内6kk、越南2kk），模组月产能约0.5kk，并计划扩至2kk。需要说明的是，上述产能是感知类与成像类摄像头之和，两类产品在单价与毛利率上相差极大，真正衡量含金量需对应具体供应链位置。

需求结构：传统车企打底，新势力拉高像素

从客户结构看，舜宇的基本盘在传统车企，奔驰、宝马、雷克萨斯等老牌厂商均是其客户，这部分需求相对稳定，构成车载镜头出货的底盘。

增量则来自新势力对高像素摄像头的采用。理想L9单车搭载11颗8M摄像头，舜宇供应其中7颗；舜宇同时进入比亚迪、特斯拉的供应体系。像素规格提升，直接带动单颗摄像头价值量与模组需求的变化。

感知类与成像类的含金量差异

车载摄像头产能统计通常将感知类与成像类合并计算，但两类产品在单价与毛利率上相差极大。这意味着，同样规模的产能，对应不同产品结构时，实际收入与盈利水平并不相同。

因此，判断产能扩张能否被下游有效消化，关键不是看总产能数字，而是看其中有多少对应进供应链的高价值量产品。舜宇在理想L9等高像素车型中的供应份额，正是观察这一结构的窗口。

常见问题

舜宇的ADAS摄像头主要供应哪些车企？

舜宇的车载摄像头客户覆盖两类：一是奔驰、宝马、雷克萨斯等传统车企，构成其基本盘；二是理想L9、比亚迪、特斯拉等新势力及新能源车企。其中理想L9的11颗8M摄像头中，舜宇供应7颗。

舜宇的摄像头模组产能目前是什么水平？

舜宇镜头月产能为8kk，其中国内6kk、越南2kk；模组月产能约0.5kk，并计划扩至2kk。需注意该产能为感知类与成像类摄像头之和，两类产品单价与毛利率差异显著。

为什么不能只看产能数字判断需求支撑？

因为感知类与成像类摄像头在单价和毛利率上相差极大，合并统计的产能无法反映产品结构。只有对应到具体供应链位置，才能判断产能扩张对应的实际需求质量。