舜宇光学镜头月产能8kk、模组月产能仅0.5kk（即50万个），两者之间存在明显的供需错配；公司计划在明年三月份将模组产能扩至2kk。 这一节奏差意味着，镜头端的产能释放远快于模组端的组装能力，短期内镜头产出无法被自有模组完全消化，扩产时间表能否与ADAS装车节奏同步，是理解车载光学产能周期的关键。

产能错配的结构性成因

从产能结构看，舜宇镜头月产能8kk，其中国内6kk、越南2kk；而模组月产能仅0.5kk，镜头与模组的产能比约为16:1。这种错配并非孤例，而是车载光学产业链的普遍特征——镜头与模组在设备、工艺与爬坡周期上并不同步，模组扩产往往滞后于镜头。

需要说明的是，上述产能为感知类与成像类摄像头之和，两类产品在单价与毛利率上相差极大，因此单看总产能并不能反映真实的含金量，还需对应具体供应链来看。

扩产时间表与装车节奏的匹配

模组扩产至2kk的时间点定在明年三月份，这一节奏需与下游车企的排产周期衔接。ADAS摄像头的装车节奏取决于车企新车型的上市与放量，而车企排产本身存在波动，因此产能规划与实际出货之间往往存在时滞。

从行业经验看，产能并不等同于出货。激光雷达零部件领域曾出现行业上量进度低于预期、客户提货放缓的情况，说明产能落地之后，能否被下游需求及时消化，仍取决于装车节奏与订单兑现。

库存与产能利用率的周期视角

镜头产能先行、模组产能跟进的结构，意味着在模组扩产完成前，镜头端可能存在一定的库存积累或外供需求。产能利用率的实际水平，取决于镜头外供比例与模组自身爬坡进度的平衡。

常见问题

舜宇镜头与模组产能差距有多大？

舜宇镜头月产能为8kk（国内6kk、越南2kk），模组月产能为0.5kk，两者相差约16倍。公司计划在明年三月份将模组产能扩至2kk，届时差距将有所收窄。

模组扩产至2kk能否与装车节奏同步？

扩产时间表定在明年三月份，但实际匹配程度取决于下游车企的排产与ADAS车型放量节奏。产能落地不等于出货兑现，需结合订单与装车进度观察。

车载光学产能错配会带来什么影响？

镜头产能释放快于模组，短期内镜头端可能依赖外供或形成库存；模组扩产后，产能利用率则取决于下游需求的消化速度。整体呈现产能先行、需求跟进、利用率周期性波动的特征。