舜宇镜头产能国内6kk、越南2kk，车载光学的竞争格局中龙头位置如何体现？

在车载光学镜头环节，舜宇光学目前的镜头月产能为8kk，其中6kk位于国内、2kk位于越南；模组月产能约50万个，并计划扩至2kk。这一"国内为主、海外为辅"的产能分布，加上镜头端相对突出的体量，是观察其在车载光学竞争格局中位置的重要抓手。车载摄像头领域的主要参与者还包括联创电子与欧菲光，三家均从消费电子业务延伸而来，在镜头与模组两个环节各有侧重。

产能体量与地理分布

从镜头环节看，舜宇光学的月产能为8kk，其中国内6kk、越南2kk；模组环节目前约50万个/月，并计划扩至2kk。这一组合意味着：镜头端体量相对靠前，模组端则处于爬坡阶段。与之对照，联创电子镜头月产能约3kk、模组约0.8—1kk，产能集中在江西南昌，合肥基地（二期）按计划推进；欧菲光镜头月产能约3kk、模组约1.2kk。

值得注意的是，上述产能为感知类与成像类之和，两类产品在单价与毛利率上差异较大，单看总量并不能完全反映业务含金量，还需结合具体供应链定点情况判断。

竞争位置如何体现

产能规模与海外基地布局是两个可观察的维度。 镜头端8kk的月产能，在国内参与者中体量相对突出；越南2kk的海外产能，则为应对全球客户供应需求提供了地理弹性。在客户层面，舜宇的基本盘在传统车企，覆盖奔驰、宝马、雷克萨斯等，新势力中为理想L9的11颗8M摄像头供应7颗，同时进入比亚迪、特斯拉供应链。联创电子则拿下特斯拉HW4.0平台部分镜头供应，并为蔚来8M摄像头提供镜头加模组；欧菲光凭借收购索尼摄像头业务，在日韩客户中占比较高。

需要说明的是，产能并不等同于出货，行业上量节奏、定点项目执行进度都会影响实际表现。因此，产能体量可作为观察竞争位置的抓手之一，但不宜直接推导为市场份额或排名的结论。

常见问题

舜宇光学在车载光学中的龙头位置如何体现？

主要体现在镜头端的产能体量与客户覆盖上。其镜头月产能8kk，国内6kk、越南2kk，在主要参与者中体量相对靠前；客户涵盖传统车企与新势力、新能源车企。模组端目前约50万个/月，计划扩至2kk，仍处于产能建设阶段。

越南2kk产能对竞争格局意味着什么？

海外基地布局为全球客户供应提供了地理上的灵活性。在车载光学供应链日益全球化的背景下，海外产能有助于贴近客户、分散单一区域集中度，但具体影响仍需结合订单落地与爬坡进度观察。

产能数据能直接说明市场份额排名吗？

不能。上述产能为感知类与成像类之和，且产能不等于出货，实际份额还取决于定点项目、行业上量节奏等因素。建议以公司后续公开披露及第三方实测数据为准。