在车载光学领域，速腾聚创（RoboSense）凭借覆盖18家主机厂的订单协议，已成为当前合作品牌最多的激光雷达供应商。这一数字来自标普全球（S&P Global）的统计，使其在车载激光雷达的头部竞争格局中占据了显著位置。与之并列的还有禾赛科技（Hesai）、华为（Huawei）和图达通（Innovusion）等厂商，共同构成了以半固态技术路线为主流的市场格局。
头部厂商合作与市场地位
根据标普全球的行业数据，全球车载激光雷达供应商的早期领导者中，速腾聚创以18家主机厂订单位居首位，华为以10家订单紧随其后，禾赛科技和法雷奥（Valeo）各有7家订单。图达通则作为“近挑战者”拥有1家主机厂合作。速腾聚创的合作方包括上汽、北汽、比亚迪、小米等国内车企，已确定搭载其产品的车型有智己、小鹏、威马等，未来比亚迪、极氪等车型也有望搭载。
禾赛科技则获得了博世、安森美等海外上游厂商的投资，其主力产品采用半固态中的转镜式技术，已搭载于理想L9等车型，并与百度达成战略合作。华为作为Tier 1厂商，其激光雷达用于所有华为系车型，例如极狐、哪吒、阿维塔等。图达通则主要作为蔚来的御用供应商。
技术路线：半固态成为主流
当前车载激光雷达的技术路线已基本清晰，半固态（MEMS/转镜式） 凭借成本和效益的最佳结合成为市场主流。半固态激光雷达舍弃了机械旋转部件，大幅降低了成本，且更易通过车规级验证。其中，微振镜式（MEMS）结构简单、成本更低，而转镜式则通过堆叠器件提高光束质量。两大路线各有优势，速腾聚创主攻MEMS，禾赛科技则侧重转镜式。
常见问题
速腾聚创的订单优势是否意味着其市场地位不可撼动？
速腾聚创在主机厂合作数量上领先，但行业竞争格局仍处于动态变化中。禾赛科技、华为等厂商同样拥有强大的技术实力和客户基础，且各自在技术路线（如转镜式）和产业生态（如华为的Tier 1角色）上形成了差异化优势。最终的市场份额还需以后续量产交付数据和第三方实测为准。
禾赛科技与速腾聚创的技术路线有何不同？
速腾聚创的主力产品采用半固态中的MEMS（微振镜式）技术，其优势在于结构简单、成本较低；禾赛科技则采用半固态中的转镜式技术，该路线通过堆叠器件提升性能，但成本相对较高。两者都代表了当前主流的技术方向。
除上述厂商外，还有哪些值得关注的激光雷达企业？
国内还有大疆（DJI Livox）和华为等厂商。大疆利用其在无人机领域的光学优势进行布局，已成功装车小鹏P5。华为则更像是Tier 1供应商，其激光雷达覆盖了所有华为系车型。