车载光学市场，特别是激光雷达领域，正迎来快速增长。其核心驱动力来自自动驾驶L2+渗透率的提升以及主机厂对规模化量产的迫切需求。 以速腾聚创（Robosense）为例，其已获得18家主机厂的合作订单，覆盖小鹏、智己、威马等已量产车型，并有望进入比亚迪、极氪等品牌的供应链，这直接印证了市场需求的爆发。
市场规模增长的核心驱动力
车载光学市场规模的增长主要受两大因素驱动。首先，自动驾驶L2+的渗透率正在快速提升。 激光雷达作为高阶自动驾驶的核心传感器，其装车量随之激增。根据Yole的预测，仅2022年，全球就有22.1万台激光雷达装车出货，相比2021年的15.6万台增长近50%。其次，主机厂正在加速规模化量产。 2022年被定义为激光雷达的“上车元年”，共有22款新车型搭载了激光雷达，且国内车企是主要推动者。这种从“技术验证”到“批量装车”的转变，为上游光学部件创造了巨大市场空间。
速腾聚创的产业地位与产品布局
速腾聚创在产业链中占据领先地位。根据标普全球的调研，其以18家主机厂合作订单的数量位居全球激光雷达供应商首位，展现出强大的客户覆盖能力。其主力产品M1采用半固态MEMS技术路线，被业内认为是当前成本与效益结合最好的方案，已成功搭载于小鹏G9、智己L7等车型。此外，速腾聚创还布局了补盲激光雷达E1，旨在实现车辆360°感知冗余，进一步拓展单车搭载量。
常见问题
速腾聚创的主要客户有哪些？
根据公开信息，速腾聚创已获得18家主机厂的订单。已确认搭载其激光雷达的车型包括智己L7、小鹏G9、威马M7等。 同时，未来比亚迪、极氪等品牌也有望搭载其产品。
半固态激光雷达为何成为主流？
半固态激光雷达（如MEMS）是目前成本和效益结合最好的方案。它舍弃了机械式雷达的旋转部件，大幅降低了成本并易于通过车规认证，同时避免了固态雷达发热高、探测距离不足的问题，因此成为主流选择。
单车搭载的激光雷达数量在增加吗？
是的，为了提升自动驾驶的安全冗余，单车搭载的激光雷达数量正在增加。例如，长城机甲龙搭载了4颗华为96线激光雷达，而速腾聚创等厂商推出的补盲雷达，正是为了满足车辆前后左右四个方向的全方位感知需求。