速腾聚创（RoboSense）已获得18家主机厂订单，其投资方包括上汽、北汽、比亚迪等国内车企，在车载光学产业链中，激光雷达厂商与主机厂、Tier1供应商的协同模式正加速落地，典型案例如小鹏G9和智己L7均搭载了速腾聚创的M1激光雷达。
速腾聚创的主机厂朋友圈与订单规模
根据标普全球的研报，速腾聚创是早期领先的激光雷达厂商，其已获得的主机厂品牌合同数量为18个，位居行业前列。这一优势与其投资方阵容密切相关——上汽、北汽、比亚迪等车企均参与了速腾聚创的融资，形成了深度绑定的合作关系。目前已确定搭载速腾聚创激光雷达的车型包括智己L7、小鹏G9、威马M7等，未来比亚迪、极氪等品牌也有望搭载。
车载光学产业链的协同模式
车载光学产业链中，激光雷达整机厂商处于中游，上游涉及探测器、激光器、扫描器等核心零部件，下游则直接服务主机厂和Tier1供应商。速腾聚创的商业模式体现了“投资+订单”的深度协同：主机厂通过投资提前锁定产能和技术路线，激光雷达厂商则获得稳定的量产订单和资金支持。这种模式有助于加快半固态激光雷达（如MEMS技术路线）的上车进程，同时降低整机成本。
已搭载车型的供应链实例
从已上市车型看，小鹏G9搭载了2颗RoboSense M1激光雷达，布置于保险杠左右位置；智己L7同样搭载了2颗RoboSense M1，布置于车辆顶部。这些车型的激光雷达均采用半固态MEMS技术路线，兼顾了车规级要求与成本控制。此外，威马M7计划搭载3颗RoboSense激光雷达，路特斯Eletre也计划同时搭载速腾聚创和禾赛科技的产品，显示出多供应商协同的趋势。
常见问题
速腾聚创的激光雷达主要采用什么技术路线？
速腾聚创的主力产品采用半固态MEMS（微振镜式）技术路线，这种方案结构简单、成本较低，是目前主流的激光雷达技术方向。
速腾聚创的主要竞争对手有哪些？
国内激光雷达整机厂商中，与速腾聚创处于同一梯队的主要有禾赛科技、华为和图达通（Innovusion）。其中禾赛科技采用转镜式半固态技术路线，华为则更偏向Tier1供应商角色，图达通是蔚来的主要激光雷达供应商。
激光雷达产业链的集中度为何较高？
主要原因在于技术路线已基本确定为半固态，这提高了行业壁垒；同时，头部厂商通过与主机厂深度绑定（如投资、联合研发）形成了稳定的订单和资金闭环，进一步强化了市场集中度。