一体化压铸对免热处理铝合金的核心诉求，在于大型铸件不经热处理即可获得足够强度与塑性。目前赛道参与者主要分为三类：高校联合研发方、专业材料企业、以及具备自研能力的压铸厂与主机厂。其中，华人运通高合汽车于2021年12月与上海交通大学合作全球首发并实现量产下线的TechCast™超大铸件用低碳铝合金，是主机厂联合高校推动材料落地的代表性案例，官方介绍其流动性高于同级别材料15%以上、强塑积高30%以上。
高校与主机厂联合研发
上海交通大学的免热处理铝合金分为JDA1和JDA2两个系列，共同特点是不经热处理即可达到较高强度与塑性，但对铝的杂质元素控制要求很高，间接要求合作方具备较强生产能力；交大本身没有实体工厂，生产环节存在一定不确定性。华人运通高合汽车与上海交大合作推出的TechCast™低碳铝合金，已实现量产下线，属于主机厂与高校联合开发的路径。
材料企业与压铸厂自研
专业材料企业中，立中集团从2014年立项研发免热处理合金，2020年获得发明专利证书，其专利材料抗拉强度≥220MPa、屈服强度≥110MPa、伸长率≥12%，2020年12月起小批量生产用于电池支架结构件，合作方为文灿。广东鸿图则是自研自制免热处理材料的压铸厂，2015年开始研发、2016年获专利授权，与中铝苏州研究院亦有合作开发，合作车企为小鹏汽车，2022年1月17日试制铸件成功。此外，湖北新金洋于2022年1月在高端韧免热处理压铸铝合金研发上取得突破，已完成内部稳定性测试并交付客户小批量试用；爱柯迪则与北京有色金属所合作开发。
常见问题
TechCast™低碳铝合金是什么？
它是华人运通高合汽车与上海交通大学于2021年12月合作全球首发的超大铸件用低碳铝合金，官方介绍其流动性高于同级别材料15%以上、强塑积高30%以上，目前已量产下线，主要供自用。
免热处理铝合金赛道有哪些类型的参与者？
主要包括三类：一是高校研发方，如上海交通大学；二是专业材料企业，如立中集团、湖北新金洋；三是具备自研能力的压铸厂与主机厂，如广东鸿图、华人运通高合汽车，以及自研自用的特斯拉。各方角色不同，有的提供材料配方，有的打通材料到铸件的环节。
国内外免热处理铝合金的进展有何差异？
美国铝业等国外企业布局较早，已实现规模化量产；国内企业整体处于追赶阶段，上海交大、立中集团、广东鸿图等已推出各自材料并推进应用，但多数仍处于小批量生产或试制阶段，规模化落地进度需以官方后续公布及第三方实测为准。