一体化压铸用免热处理铝合金的国产替代已从“空白”走到“量产追赶”阶段：美国铝业等外企布局早、已规模化量产，国内以上海交大、立中集团、广东鸿图为代表的力量正迎头赶上，其中立中集团于2020年获得发明专利，广东鸿图于2016年获得专利授权，部分国产材料已进入小批量生产或试制环节。总体看，国产材料在延伸率等指标上已具备特色，但相较美铝C611等成熟牌号仍存在一定差距，自主可控的突破点集中在成分设计、工艺稳定性与再生铝应用上。

国产替代走到哪一步了

从研发进展看，国内已形成高校与上市公司并行的格局。上海交大的JDA系列材料认可度较高，其JDA1、JDA2系列无需热处理即可达到较高强度与塑性，但由于对铝的杂质元素控制要求很高，而交大本身没有实体工厂，生产环节仍存在一定不确定性。

上市公司中，立中集团从2014年启动研发，2020年获得发明专利证书，2020年12月实现小批量生产，用于电池支架结构件，合作方为文灿；广东鸿图2015年开始研发免热处理材料，2016年获得专利授权，并与小鹏汽车合作，2022年1月17日试制铸件成功。此外，华人运通高合汽车与上海交通大学合作全球首发TechCast™超大铸件用低碳铝合金，已量产下线。

国产材料与美铝C611的差距

从力学性能看，国产材料各有优劣，总体与美铝C611仍有一定差距。

合金名称抗拉强度（MPa）屈服强度（MPa）延伸率（%）
立中集团≥220≥110≥12
美铝C61126812316.2
广东鸿图≥230≥150≥6

立中集团延伸率表现较优，广东鸿图在抗拉强度与屈服强度上更强，但相比美铝C611，两家国产材料总体仍存在一定差距。需要说明的是，材料性能需结合具体压铸凝固条件与部件结构综合评估，单一指标不宜直接外推为整体优劣。

自主可控的突破点

免热处理铝合金目前仍处于应用初期，主流技术路线为铝硅合金——因其流动性更适合大型一体化铸件（最大长度可达两米四）的充型要求。行业普遍在传统铝硅合金基础上，通过添加化学变质元素并结合压铸凝固条件，获得原本需要热处理才能达到的力学性能。

突破点之一在于原材料。由于免热处理铝合金对各合金成分控制严格，目前需使用电解铝并精确添加合金元素，而一体化压铸件所取代的小型压铸件多由再生铝制造，导致前者碳排放更高。立中集团作为再生铝行业龙头，在再生铝替代原生铝方面具备技术积累，并拥有覆盖多个国内主要汽车产业集群地的渠道布局，更靠近下游客户，同时具备铝回收经验。

常见问题

国产免热处理铝合金目前量产了吗？

部分国产材料已进入量产或试制阶段。立中集团2020年12月实现小批量生产，用于电池支架结构件；华人运通高合汽车与上海交通大学合作的TechCast™低碳铝合金已量产下线；广东鸿图与合作的铸件于2022年1月试制成功。

国产材料相比美铝C611还有哪些差距？

从公开力学性能数据看，立中集团与广东鸿图的抗拉强度、屈服强度、延伸率与美铝C611相比总体仍存在一定差距，但两家国产材料各有侧重：立中集团延伸率较优，广东鸿图强度指标更强。

为什么再生铝是免热处理铝合金的重要方向？

免热处理铝合金成分控制严格，目前主要使用电解铝，导致一体化压铸件碳排放高于传统小压铸件。再生铝能耗与温室气体排放显著低于原生铝，若能用再生铝替代原生铝制造免热处理材料，既可减少碳排放，也有助于降低成本。