在一体化压铸的全球产业链中，中国主要承接中游铸件、上游大型压铸机与免热合金材料等关键环节，是产能与订单落地的核心区域。特斯拉率先量产一体化压铸后地板后，蔚小理迅速跟进，福特、沃尔沃等传统主机厂也逐步从犹豫转向布局——沃尔沃投入70亿元改造Torslanda工厂引入铝制车身部件一体式压铸工艺，大众德国沃尔夫斯堡新工厂亦引入该技术。在这一全球扩散进程中，中国企业在铸件环节以本土厂商为主，其中文灿股份在订单、工艺与布局层面相对领先，压铸机与材料环节也有本土企业形成优势。
全球主机厂为何集体转向
一体化压铸通过大吨位压铸机，将原本分散的多个铝合金车身结构件高度集成、一次成型，省去焊接与组装流程。特斯拉在电池日发布会上介绍，Model Y采用一体式压铸后地板总成，车身结构稳定性与轻量化大幅优化，减少近1000次焊接工序，节省约20%的生产成本。
这一降本效果推动行业跟进：造车新势力蔚小理迅速采用，传统主机厂因原有产线沉没成本较高、切换较慢，但福特、沃尔沃等已逐渐从犹豫转向转型。按广发证券测算，一体化压铸全铝车身在单车制造费用上已具备较强经济性，这为技术在全球铺开提供了基础。
中国在产业链中的承接位置
一体化压铸产业链分为上游（大型压铸机、模具、免热合金材料）、中游（铝合金压铸厂）与下游（汽车主机厂）。中国企业的角色集中在四个细分环节：
| 环节 | 竞争格局要点 |
|---|---|
| 中游铸件 | 以本土企业为主，文灿股份在订单、工艺与布局层面相对领先；长期看铸件环节或由文灿等Tier1主导 |
| 免热合金材料 | 美国铝业已实现批量供应，国内立中集团逐步突破，已有产品实现量产 |
| 大型压铸机 | 目前供不应求，国内力劲科技在交付、订单及在研项目层面具备一定优势 |
| 模具 | 未上市的广东型腔已获得较多模具订单，上市公司中合力科技、旭升集团大力布局 |
从市场空间看，据中信建投测算，中游一体化铸件空间最大，全球与中国市场空间分别为6100亿元和1830亿元；免热铝合金材料全球、中国分别为2500亿元和750亿元；压铸机与模具全球空间均在200亿元左右，国内均在60亿元左右。铸件环节是中国承接全球需求的主要落点。
常见问题
中国在一体化压铸全球格局中主要承担什么角色？
中国主要承接中游铸件制造，以及上游大型压铸机、免热合金材料和模具等环节。铸件环节以本土企业为主，文灿股份在订单、工艺与布局层面相对领先；压铸机方面力劲科技在交付与订单上具备一定优势，材料方面立中集团已有产品量产。
海外主机厂跟进一体化压铸，对中国产业链意味着什么？
沃尔沃、大众等海外主机厂引入一体化压铸，扩大了全球对大型压铸件、压铸机与材料的需求。中国企业在上述环节已有布局，产业链成熟后铸件环节或由文灿等Tier1主导，但具体受益程度需以各公司后续订单与产能落地情况为准。
一体化压铸各环节中，哪个市场空间最大？
据中信建投测算，中游一体化铸件空间最大，全球与中国市场空间分别为6100亿元和1830亿元；其次是免热铝合金材料，全球、中国分别为2500亿元和750亿元；大型压铸机与模具全球空间均在200亿元左右，国内均在60亿元左右。