特斯拉一体化压铸前机舱已成熟，国产压铸机、免热合金与模具的自主可控走到哪一步了？

在一体化压铸产业链上游，国产替代的成熟度并不均衡：压铸机环节相对领先，免热合金材料正从突破走向量产，模具环节则呈现“未上市公司拿单、上市公司加速布局”的格局。 就特斯拉而言，其已实现后地板一体化压铸批量生产，前机舱也已成熟，前地板预计还需2-3年，白车身一体化压铸预计要5-8年。上游三大环节中，大型压铸机目前供不应求，国内力劲科技在交付、订单与在研项目层面具备一定优势；免热铝合金材料此前由美国铝业批量供应，国内立中集团逐步突破并已有产品量产；模具环节，未上市的广东型腔已获较多订单，上市公司合力科技与旭升集团也在大力布局。

压铸机：交付与订单层面已见优势

一体化压铸依赖大吨位压铸机一次成型大型铝合金零部件，设备是整条产业链的起点。大型压铸机目前处于供不应求状态，国内力劲科技在交付、订单以及在研项目层面都有一定优势，是上游国产化程度相对靠前的一环。从市场空间看，据中信建投测算，大型压铸机远期全球市场空间约250亿元、中国约50亿元，中短期增速与材料、模具等环节基本接近。

免热合金：从突破走向量产

免热合金材料通常由材料厂商或科研院所与主机厂共同研发，是决定大型铸件性能的关键。美国铝业此前已实现批量供应，国内立中集团逐步突破，目前已有产品实现量产，标志着这一环节的国产替代进入实质阶段。据中信建投测算，材料环节远期全球市场空间约2500亿元、中国约750亿元，在四大细分赛道中体量仅次于中游铸件。

模具：未上市企业拿单，上市公司加速布局

模具直接决定压铸件的成型精度与良率。未上市的广东型腔目前已经获得较多模具订单，在订单层面走在前列；上市公司中，合力科技和旭升集团也在大力布局。据中信建投测算，模具远期全球市场空间约200亿元、中国约50亿元，与压铸机体量相近。

常见问题

一体化压铸上游哪个环节国产替代最成熟？

从现有格局看，大型压铸机环节的国产化进展相对靠前，国内力劲科技在交付、订单与在研项目层面都具备一定优势；免热合金材料则处于从突破到量产的阶段，立中集团已有产品实现量产。

特斯拉一体化压铸的推进节奏如何？

特斯拉已实现后地板一体化压铸批量生产，前机舱目前也已成熟，前地板预计还需要2-3年时间，白车身一体化压铸的实现预计要5-8年。

免热合金材料此前的供应格局是怎样的？

免热铝合金材料通常由材料厂商或科研院所与主机厂共同研发，此前由美国铝业实现批量供应，国内立中集团逐步突破，目前已有产品实现量产。