特斯拉HW4.0单车搭载13颗500万像素摄像头，标志着车载光学在智能驾驶中的核心地位进一步确立。随着智能驾驶渗透率提升，车载光学镜头需求量有望获得数倍增长空间，而联创电子作为特斯拉500万像素ADAS镜头的一供，已开始量产出货，是这一增量市场的重要受益方。
单车搭载量提升：从辅助到主流的配置跃迁
特斯拉HW4.0平台搭载13颗500万像素摄像头，其中8颗由联创电子供应，5颗由舜宇光学提供，模组由三星电机承接。这一配置与此前车型相比，不仅在像素上从低像素升级至500万高清，在单车搭载数量上也树立了新标杆。
值得注意的是，特斯拉已宣布在北美、欧洲、日、韩、澳等市场全面启用纯视觉方案，正式切换至HW4.0系统。纯视觉方案意味着摄像头成为智能驾驶感知的核心硬件，单车搭载量的提升直接扩大了车载光学镜头的市场空间。
渗透率提升：需求增长的乘数效应
智能驾驶渗透率的提升对车载光学镜头需求产生乘数效应。以HW4.0的13颗摄像头配置为基准，智能驾驶渗透率每提升10个百分点，对应的车载镜头需求量将获得相应比例的拉动。
从供给侧看，国内主要车载镜头厂商的产能布局已为这一增量做好准备。联创电子目前镜头年产能3600万个（月产约3kk），并规划2025年实现8000万个镜头及6000万个模组的年产能；舜宇光学镜头月产能8kk，其中6kk在国内、2kk在越南。头部厂商的扩产节奏与智能驾驶渗透率的提升周期相匹配，为车载光学市场的持续增长提供了产能基础。
常见问题
HW4.0的13颗摄像头中，各供应商的份额如何分配？
联创电子作为一供，供应其中8颗500万像素摄像头，舜宇光学供应其余5颗，模组由三星电机承接。联创电子已确认HW4.0平台车载镜头开始量产出货。
除了特斯拉，车载光学还有哪些增长点？
蔚来搭载新驾驶系统的车型（ET7、ET5、ES7等）均由联创电子独供800万像素摄像头，且为模组加镜头的供货模式。此外，比亚迪8M车型尚未大规模出货，后续出货后联创电子将成为其一供，贡献新的增量。
车载光学镜头厂商的产能现状如何？
联创电子镜头年产能3600万个、模组月产能0.8-1kk；舜宇光学镜头月产能8kk、模组月产能50万个（计划扩至2kk）；欧菲光镜头月产能约3kk、模组月产能1.2kk。需要说明的是，这些数据来自行业专家及上市公司交流，与实际情况可能存在出入。