特斯拉HW4.0将镜头与模组订单分给不同供应商，这种“分离采购”模式在优化成本的同时，确实给车载光学供应链引入了跨环节协同的新变量。核心交付风险集中在光轴一致性调校的责任归属、跨供应商良率损失的承担方，以及新模组供应商（三星电机）的磨合期产能爬坡上。
镜头与模组分离采购的协同挑战
在特斯拉HW4.0方案中，13颗500万像素摄像头中，8颗镜头由联创电子供应，其余5颗由舜宇光学提供，而模组订单则统一交由三星电机。这种“镜头+模组”分属不同供应商的结构，与蔚来等车企采用的“模组+镜头”一体化供应模式（如联创独供蔚来8M摄像头）形成鲜明对比。
分离采购最直接的难点在于光轴一致性调校的权责划分。镜头的光学中心与模组传感器的对准，需要镜头厂商与模组厂商在设计和工艺上高度协同。当成品出现解析力或成像偏移问题时，责任归属容易在镜头与模组供应商之间产生争议，拖慢问题解决效率。
良率损失与上量初期的交付不确定性
跨供应商协同的另一重风险在于良率损失的承担机制。镜头厂商交付的镜头若在模组封装环节出现匹配性问题，产生的损耗由谁承担、如何追溯，在分离采购模式下缺乏单一责任方，容易引发商务纠纷，间接影响交付节奏。
此外，三星电机作为模组环节的新供应商，本身存在磨合期风险。联创电子于2022年10月回复投资者时确认，HW4.0平台车载镜头已开始量产出货。在快速上量初期，新供应商的产线调试、工艺稳定性以及镜头与模组的匹配验证都需要时间，这一阶段的交付能力存在不确定性，可能影响整条供应链的节拍。
产能爬坡与供应链韧性
从产能端看，联创电子当时的镜头年产能为3600万个（月产约3kk），模组月产能约1kk，且模造玻璃自供是其核心优势（月产能约5kk）。然而，产能数字并不等同于实际出货能力——正如激光雷达行业所呈现的，行业上量节奏延后或客户提货变化都可能影响实际交付。
对于依赖单一车企大单的供应商而言，上量初期的交付不确定性是供应链最脆弱的环节。镜头与模组分离采购虽能引入多家供应商以分散风险，但也要求各环节具备更强的协同能力和更充分的产能冗余。
常见问题
HW4.0的镜头供应商有哪些？
特斯拉HW4.0的13颗500万像素摄像头中，8颗由联创电子供应，5颗由舜宇光学提供，模组订单则全部交由三星电机。
分离采购相比一体化供应风险更大吗？
分离采购在成本优化和供应商选择上更具灵活性，但引入了跨供应商协同的额外变量，包括光轴调校责任划分、良率损失承担机制以及新供应商磨合期风险，对供应链管理能力要求更高。
联创电子在HW4.0中的供应角色是什么？
联创电子是特斯拉HW4.0车载镜头的一供，供应8颗500万像素镜头，其模造玻璃自供能力是支撑镜头品质的关键优势。公司确认HW4.0平台车载镜头已开始量产出货。