特斯拉上海工厂的毛利率从约20%提升至28%-30%的过程，是整车行业从燃油车向电动化转型的关键拐点之一。这一飞跃主要归因于Model 3国产化后的产能爬坡、超级工厂的规模效应以及电池成本下降，标志着电动化进入品牌化与全球化布局的新阶段。
从战略到规模：毛利率提升的驱动力
特斯拉的战略是“从高端切入，降维普及”，先通过Roadster、Model S/X建立品牌形象，再推出走量的Model 3/Y。上海工厂于2019年Q4投产，2022年Q3时单车毛利增长至约30%。其超级工厂在布局、产线规划上与传统工厂不同，使得单车资本开支低于同行（上海工厂为6000美元），上量后规模优势显著。随着产能从2021年的105万辆预测增至2025年的500万辆，全球化布局进一步拉低了成本。
关键拐点：产能爬坡与降价底气
毛利率从20%到30%的跃升，核心拐点包括：上海工厂的投产与产能快速释放、一体化压铸技术应用，以及电池成本优化。高毛利让特斯拉在2023年初全系降价（Model 3标续从26.59万降至22.99万），单车仍保有约4万元毛利，而国内新势力同期多处于亏损状态。这反映出规模效应下恐怖的赚钱能力，也迫使竞品面临退订增加的压力。
常见问题
特斯拉毛利率提升的主要动力是什么？
主要来自上海工厂的量产带来的规模效应和超级工厂的低单车资本开支，使单车成本持续下降。
特斯拉的降价对行业有何影响？
特斯拉凭借高毛利有底气降价促销，而国内新势力退订数增加、新增订单环比减少，显示出竞争加剧。
特斯拉的业务是否仅限于电动车？
不限于电车。其储能业务在2022年Q3环比增长近一倍，软件服务（如FSD）和超算系统（Dojo）也是长期布局，但2022年前三季度汽车销售仍占营收的82.2%。