在全球车载光学市场格局中，中国企业在纯视觉赛道已占据关键位置，尤其在车载摄像头镜头与模组环节具备显著的产能与成本优势。以特斯拉为代表的纯视觉路线（其美国工厂与上海工厂均采用该方案）引领了行业方向，而中国供应商如舜宇光学等，凭借在车规级镜头、模组封装领域的规模化生产能力，成为全球摄像头供应链的重要出口力量。
纯视觉路线的标杆与市场分野
全球车载光学市场因自动驾驶技术路线的不同而出现分野。电动车一哥特斯拉坚决走视觉路线，不采用激光雷达，甚至计划在2023年全系取消超声波雷达。与之相对，国内多数车企（除极氪外）更倾向于配备激光雷达，追求安全冗余，在算法层面尚需追赶特斯拉的激进程度。这种分野直接影响了上游光学器件的采购格局：视觉路线对摄像头需求更集中，而中国厂商在摄像头制造环节的竞争力恰好与之匹配。
中国供应商的成本优势与全球订单
在新能源车内卷加剧的背景下，中国车载光学厂商的成本优势正持续转化为全球订单。国内车企在激光雷达布局上领先国外，但摄像头领域则以特斯拉为标杆。舜宇光学等中国企业在车规级镜头、模组封装环节积累了大规模产能和成本控制能力，使其成为全球车企和方案供应商（如华为、Mobileye等）的重要合作伙伴。这一优势在特斯拉上海工厂的供应链中已有体现，并有望随纯视觉路线的全球推广进一步扩大出口竞争力。
常见问题
中国企业在全球车载摄像头市场的竞争优势是什么？
主要优势在于规模化的车规级镜头和模组封装产能，以及由此带来的成本控制能力。这使得中国供应商能够向特斯拉等纯视觉路线车企稳定供应高性价比的摄像头产品。
特斯拉的纯视觉路线对中国车载光学企业有何影响？
特斯拉的纯视觉路线直接拉动了对车载摄像头的需求，而中国企业恰好在这一环节具备产能和成本优势，因此获得了更多全球订单机会，尤其是在特斯拉上海工厂的供应链中。
中国车载光学厂商在激光雷达和摄像头两个领域的地位有何不同？
在激光雷达领域，国内车企布局领先，但摄像头领域则以特斯拉为标杆。中国厂商在摄像头制造环节的全球竞争力更强，而激光雷达的上游核心模块仍由部分海外企业主导。