火电灵活性改造的烟气系统技术路线，经历了从烟气旁路到水旁路的演进，这一变化的背后是SCR催化剂对烟温的硬性约束。两条路线的目的相同——解决锅炉低负荷时SCR装置进口烟温不足的问题，但实现路径不同。目前，水旁路已成为主流选择之一，青达环保专注该路线并做到约六至七成市占率，其全负荷脱硝收入在数年间实现数倍增长，是这一行业拐点的缩影。
两条技术路线的分野
火电机组灵活性改造要求锅炉在低负荷下运行，而SCR脱硝催化剂的有效运行温度在300℃到420℃之间。负荷降低会导致烟温下降，催化剂无法正常运转。为解决这一矛盾，市场上出现了两条技术路线：
- 烟气旁路：通过旁通部分烟气，直接调节进入SCR装置的烟气温度。
- 水旁路：通过减少省煤器对烟气的吸热量，从而提高SCR装置进口的烟温。
青达环保在考察市场和技术研究后，选择只做水旁路这一条路线。据公司表述，在水旁路技术路线下，其市占率可达百分之六七十。
水旁路路线的产业化放量
青达环保的全负荷脱硝系统属于烟气系统的非标改造设备，单台价值量较高，且收入确认周期较短，通常五到六个月即可确认。这一业务的收入增长轨迹清晰反映了水旁路技术路线的产业化进程：
| 期间 | 全负荷脱硝系统收入（百万元） | 同比增速 |
|---|---|---|
| 2017年 | 5.7 | — |
| 2018年 | 25.9 | 354.85% |
| 2019年 | 32.0 | 23.75% |
| 2020年 | 64.3 | 100.87% |
| 2021年上半年 | 54.2 | — |
从2017年的数百万元级体量起步，到2020年突破六千万元，水旁路技术路线在火电灵活性改造市场中的接受度快速提升。
常见问题
烟气旁路和水旁路解决的是同一个问题吗？
是的。两条路线都是为了解决SCR催化剂在300℃至420℃有效运行温度之外无法正常运转的问题，目标都是把烟温控制在300℃以上，以满足灵活性改造低负荷的要求。
为什么青达环保只选择水旁路这一条路线？
公司在做了市场考察和技术研究后，决定只做水旁路。由于全负荷脱硝系统属于非标改造项目，每家火电厂的机组和技术各不相同，专注单一技术路线有利于积累深度经验。目前在水旁路路线下，公司市占率可达百分之六七十。
水旁路设备的收入确认周期是怎样的？
与火电新增装机的长账期不同，全负荷脱硝属于改造项目，收入确认周期较短，通常五到六个月即可确认收入，这也使得该业务的收入增长能较快地反映在报表中。