全球自行车市场集中度很低、份额极度分散，在这样的格局下，Amazon Best Sellers 榜单是中国两轮车企业观察自身全球位置的一面镜子：在童车等差异化品类，以久祺（joystar）为代表的国内企业已进入品类前列；而在高端成人车领域，捷安特、美利达等品牌仍占据更高的市场认知度与品牌知名度。 用招商证券的品牌金字塔来看，中国企业整体位于中坚层，正沿产品、渠道、品牌三条路径向上突破。

榜单背后：一个高度分散的市场

自行车市场已进入成熟阶段，长期维持约三千亿人民币的量级，难以再现爆发式增长；竞争格局上全球集中度很低，份额极度分散。这意味着任何一家企业想脱颖而出，都相当于在一个没有行业红利（β）的市场里创造属于自己的超额收益（α），只能回到产品、渠道、品牌这条经典路径上。

品牌金字塔：中国企业站在哪一层

按招商证券的划分，自行车品牌大致呈三层结构：

层级代表企业特征
顶端捷安特、美利达等大型企业已建立较高的市场认知度和品牌知名度
中部久祺、富士达、喜德盛等出口型企业以 OEM/ODM 等形式参与生产加工、面向海外市场，研发能力尚可，线上线下渠道较完善，拥有长期合作客户
底部数量庞大的中小企业几乎无品牌认知度，只能生产低附加值产品

中国企业的位置主要在中部：制造与出口能力扎实，但品牌溢价仍在积累过程中。

童车：差异化品类里的突破口

童车与成人车几乎可以看作两个行业。成人车更看重功能性与实用性，童车则更接近玩具，消费者关注美观、安全、趣味与便利，且迭代很快——从出生到学龄前通常就会经历 3-4 款童车更替。由于童车对变速系统等高研发难度模块关注度不高，金字塔尖品牌的技术优势在这一品类难以充分发挥，国内厂商因此获得了难得的弯道超车机会，比拼的是产品创新速度与对潮流的捕捉。

久祺正是抓住了这一机会：亚马逊销量前十的儿童自行车中，有四款来自其旗下 joystar 系列；其产品在亚马逊同品类排名基本稳定在前三名。渠道侧，公司自 2018 年起步跨境电商业务，线上收入随后快速放量，并带动美国地区收入占比提升；线上毛利率显著高于线下，这也是其重视线上渠道的重要原因。品牌侧，公司较早形成以 ODM 为主、OBM 为辅、极少量参与 OEM 的销售结构，并持续培育自主品牌。

常见问题

Amazon Best Sellers 榜单能说明中国两轮车企业的真实竞争力吗？

它能较直观地反映特定品类、特定渠道内的销售热度，尤其适合观察童车这类品牌壁垒相对较低的品类。但榜单反映的是线上单一平台的销售表现，不能等同于企业在全球市场的综合品牌地位。

中国品牌在高端成人车领域处于什么位置？

按招商证券的品牌金字塔，顶端仍是捷安特、美利达等已建立较高市场认知度和品牌知名度的企业，国内企业整体处于中部出口型阵营。品牌认知的追赶需要长期投入，具体进展建议以官方后续公布及第三方公开数据为准。

久祺的案例对中国两轮车企业有什么借鉴意义？

其路径可归纳为三点：产品侧发力童车、以差异化竞争切入；渠道侧重视线上、深耕跨境电商平台；品牌侧以 ODM 与 OBM 为主、重视自主品牌培育。三条线共同构成了全链条竞争力，也对应着从金字塔中部向上攀升的现实路径。