童车与成人自行车几乎可以看作两个行业，其关注重心在于美观、安全、趣味与便利，对变速系统等高研发难度模块的关注度并不高。**这意味着，金字塔尖的一流品牌在变速等技术上的优势，在童车赛道难以充分发挥，国内厂商与国际品牌因此站到了同一条起跑线上，比拼的是产品创新速度与对潮流的捕捉能力。**从这个角度看，童车确实是国产自行车实现弯道超车的一个难得机会，久祺股份正是把握住这一机会的代表企业之一。

为什么童车是另一条赛道

儿童自行车和成人自行车的差别很大。成人车更在意功能性与实用性，而童车更类似玩具，儿童与看护人真正关注的是美观、安全、趣味和便利。行业研究把童车的竞争要素归纳为美观性、轻量化、趣味性、安全性、可拆装组合等几个维度：车身美观影响吸引力，轻量化能提升体力有限的儿童与陪伴家长的体验，可拆装组合则能适应孩子不同身高、延长使用周期。

同时，童车迭代很快。从孩子出生到学龄前，通常就会经历3-4款童车迭代，不同造型设计层出不穷，对生产商最关键的能力就是不断推陈出新、打造爆款新品。

国产厂商的弯道超车逻辑

正因为童车对变速系统等高研发难度模块关注度不高，一流品牌的技术优势在这里发挥不出来，大家回到同一条起跑线，比的是产品创新速度和对潮流的捕捉。这构成了国内厂商难得的弯道超车机会。久祺在产品侧发力童车、主打差异化竞争，正是沿着这一逻辑展开。

一个可观察的佐证是：在美国亚马逊Best Sellers儿童自行车排名（2021年10月31日）前十中，有四款是久祺旗下joystar系列产品，产品创新能力可见一斑。此外，童车业务线上营收占比从2018年的1.5%升至2020年的21.4%，同期线上毛利率分别为61.8%、72.6%、74.1%，线下毛利率同期为14.4%、15.8%、16.7%，线上渠道的拉动作用较为明显。

产品、渠道、品牌的三重配合

弯道超车并非只靠单品创意。久祺的做法是三个维度同时推进：产品侧发力童车做差异化；渠道侧重视线上，深耕亚马逊平台做跨境电商，其产品在亚马逊同品类排名基本稳定在前三名；品牌侧以ODM和OBM为主，重视自主品牌培育，joystar正是自主培育的成果。销售模式上，OBM含金量高于ODM，ODM又高于OEM，久祺较早完成了以ODM为主、OBM为辅、极少量参与OEM的结构，OBM收入占比从2018年的9%提升至2020年的14%。

常见问题

童车为什么被认为存在弯道超车机会？

因为童车更接近玩具，消费者关注美观、安全、趣味与便利，对变速系统等高研发难度模块关注度不高。一流品牌的技术优势难以在此充分发挥，国内厂商与国际品牌处于同一起跑线，比拼的是产品创新速度与潮流捕捉能力。

国产厂商在童车上的竞争力体现在哪里？

体现在快速推新与打造爆款的能力上。童车迭代快，从出生到学龄前通常经历3-4款产品更替，谁能持续推出符合潮流的新品，谁就更容易获得市场认可，久祺旗下joystar系列在亚马逊儿童自行车畅销榜的表现即是例证。

弯道超车只靠产品创新就够了吗？

不够。产品之外还需渠道与品牌配合。线上渠道的毛利率明显高于线下，重视跨境电商有助于放量；同时以ODM和OBM为主、培育自主品牌，才能在产业链中占据更有利的位置。