全球自行车品牌大致呈三层金字塔分布，中国厂商目前主要聚集在中间层——以OEM/ODM等形式参与生产加工、面向海外市场的出口型企业，久祺、富士达、喜德盛是其中的代表。它们品牌知名度不及塔尖企业，但产品研发能力尚可、线上线下渠道相对完善，扎根行业数十年，积累了长期合作客户与愿意买单的消费者。要向上突破，需在研发、渠道与自主品牌三方面形成协同。

三层金字塔，中国厂商在哪一层

顶端是捷安特、美利达这类大型企业，已建立起较高的市场认知度和品牌知名度。中间层正是中国出口型企业的集中地带，久祺、富士达、喜德盛等以OEM/ODM形式参与全球生产分工。底部则是数量庞大、几乎没有品牌认知度、只能生产低附加值产品的中小企业。

品牌直接决定一家企业在产业链中的角色定位：是赚取加工费，还是获得品牌溢价。

从OEM走向OBM：突破的关键路径

销售模式的含金量排序为 OBM > ODM > OEM，难度则正好相反。OEM只按客户图纸生产并贴客户品牌；ODM至少由企业自主完成结构与外观设计，但仍贴客户品牌；OBM则以自有品牌销售，是自主程度最高的模式。

以久祺为例，其销售模式以ODM为主、OBM为辅，仅极少量参与OEM。从历年收入占比看，OBM占比由9%升至14%，ODM由69%降至58%，自主品牌产品陆续放量。在童车这一细分品类上，由于对变速系统等高研发难度模块关注度不高，塔尖品牌的技术优势不易发挥，国内厂商反而获得差异化竞争的空间。

研发与渠道：突破的两块基石

研发能力决定企业增长空间。不同市场偏好差异明显，例如欧洲偏好更简洁的设计、细节要求更高，东南亚产品设计较复杂、更注重实用性，高效研发能力决定企业能否快速响应不同市场需求。

渠道方面，传统线下专卖店、商超渠道式微，线上渠道扮演更重要角色。久祺自2018年起步跨境电商业务，线上收入两年后突破亿元量级，线上毛利率约70%，明显高于线下10%出头的水平。

常见问题

中国自行车厂商在全球品牌金字塔中处于什么位置？

主要处于中间层，即以OEM/ODM形式参与生产加工、面向海外市场的出口型企业，久祺、富士达、喜德盛是代表。这类企业研发能力尚可、渠道相对完善，但品牌知名度低于塔尖的大型企业。

ODM和OEM有什么区别，为什么含金量不同？

OEM由客户提供全部结构、外观、配置与材质要求，企业仅按图纸生产；ODM则由企业根据客户需求自主开发设计。由于ODM包含自主设计环节，含金量高于OEM，但两者产品最终都贴客户品牌出售。

中国厂商向上突破需要具备哪些能力？

需要在研发、渠道与自主品牌三方面协同发力：研发上快速响应不同市场的产品偏好，渠道上把握线上机会，品牌上从OEM/ODM逐步向OBM演进，提高自有品牌销售占比。