在全球童车产业中，中国厂商已不只是代工角色，而是借助可拆装组合等创新设计，向自主品牌与差异化竞争攀升。童车与成人自行车几乎可看作两个行业：成人车关注功能与实用，童车更接近玩具，儿童与看护人更在意美观、安全、趣味和便利。可拆装组合设计能通过不同组合方式适应不同身高的儿童，延长产品使用周期、减少资源浪费，正成为观察中国厂商全球位置的一个切口。以久祺股份为例，其产品线覆盖儿童车、成人车、助力电动自行车等，童车业务占比均衡，并通过自主品牌在海外线上渠道打开局面。

童车为何是独立的赛道

童车主要包括平衡车、学步车、扭扭车等品类，迭代速度快——从孩子出生到学龄前，通常就会经历3-4款童车迭代。这意味着生产商的核心能力是持续推新、打造爆款，而非比拼变速系统等高研发难度模块。正因为童车对高难度技术模块关注度不高，一流品牌的技术优势在这里难以充分发挥，国内外厂商站到了同一条起跑线上，比的是产品创新速度和对潮流的捕捉。这为中国厂商提供了难得的弯道超车机会。

可拆装组合设计：从需求差异到产品创新

不同地区消费者的产品设计偏好差异明显：欧洲推崇简洁、细节要求更高；东南亚更重视功能完备与实用性。可拆装组合设计恰好回应了童车使用周期短、更新换代快的痛点——孩子成长快，产品寿命未结束就常被闲置，而通过不同组合适应不同身高，可延长使用周期。这类设计考验的是企业对各地需求的敏感度与研发响应速度，也是中国厂商从代工走向自主设计的关键能力之一。

中国厂商的位置：代工还是品牌攀升

以久祺为例，其销售模式以ODM为主、OBM为辅，极少量参与OEM。含金量上OBM > ODM > OEM，难度也正好相反。久祺较早完成了向ODM为主、OBM为辅的转型，并自主培育了婴童车品牌joystar。在亚马逊美国站儿童自行车畅销榜上，销量前十中曾有四款来自joystar系列；公司在亚马逊同品类排名基本稳定在前三名。线上渠道的毛利率明显高于线下，这也推动企业更重视自主品牌与跨境电商。整体看，中国厂商正从纯代工向自主品牌攀升，但这一进程仍在进行中，不同企业的位置差异较大。

常见问题

可拆装组合设计对童车厂商意味着什么？

它直接回应童车更新换代快、易闲置的痛点，通过不同组合适应不同身高儿童，延长使用周期、减少浪费。对厂商而言，这是产品创新能力的体现，也是差异化竞争的方向。

中国厂商在童车全球格局中处于什么位置？

部分企业已从OEM代工转向ODM为主、OBM为辅，并培育出在海外线上渠道表现不错的自主品牌。但整体上，中国厂商在童车领域的品牌攀升仍在推进，各企业所处层级不一。

童车为什么被认为有弯道超车机会？

童车更接近玩具属性，对变速系统等高研发难度模块关注度不高，一流品牌的技术优势不易发挥，竞争更集中于创新速度与潮流捕捉，这给国内厂商提供了相对对等的起跑线。