中国两轮电动车年销量从2019年的3680万辆增长至2022年的超6000万辆，核心驱动力在于新国标政策带来的存量替换需求、即时配送与共享出行等新场景的扩张，以及短途出行的刚性需求。
新国标推动存量替换
2019年正式落地的《电动自行车安全技术规范》（新国标）对电动车分类、车速、质量等做出严格规范，大量不符合新国标的超标车面临淘汰。2019年时全国电动两轮车保有量约3亿辆，其中超标车占比约40%，这些车辆在2019至2024年的过渡期内集中替换，直接拉动了销量连年攀升。
新场景与短途刚需
即时配送行业的快速发展催生了庞大的骑手群体，共享单车与共享电单车的投放量也在增加，这些新场景为两轮车市场贡献了可观的增量需求。同时，电动车作为短途出行的便捷工具，具备灵活、经济的特点，在消费升级趋势下持续吸引用户。
常见问题
新国标对行业格局有何影响？
新国标将认证方式转为3C强制认证，并严格管控生产资质，导致大量中小企业退出。据测算，2022年全国电动两轮车生产企业数量可能降至约50家，行业集中度显著提升，龙头企业的市场份额和盈利能力增强。
电动自行车与电动摩托车的主要区别是什么？
根据新国标分类，电动自行车最高车速不超过25km/h、整车质量不超过55kg、电池电压不超过48V，属于非机动车，无需驾驶证；电动摩托车车速可超过50km/h，属于机动车，需考取摩托车驾照并上蓝牌。
即时配送对销量增长的贡献有多大？
即时配送行业的扩张带动了骑手数量的增加，这些骑手对两轮电动车有稳定的采购和换新需求，成为市场增长的重要补充驱动力，与存量替换、共享出行共同构成了销量提升的三大支柱。