UFS替代e-MMC正重塑车载存储价值链，价值正从存储芯片原厂向控制器设计、先进封装及系统集成环节转移，Tier1在系统集成中的议价能力随之增强。UFS4.0写入速度高达2800MB/s，是e-MMC5.1的15.6倍，未来高性能UFS替代e-MMC是确定性趋势。
技术升级驱动价值迁移
从e-MMC到UFS的升级，不仅是性能的提升，更改变了产业链各环节的价值分配。UFS在读写效率、延时、功耗、容量等方面都有显著优势，其控制器设计复杂度更高，附加值随之提升。同时，UFS模组对先进封装（如SiP）的需求增加，封装测试环节的价值占比也在上升。根据官方资料，UFS4.0写入速度达2800MB/s，最大容量达1TB，而e-MMC5.1写入速度仅为179MB/s，最大容量只有256GB。
价值链各环节角色变化
车载存储价值链从NAND晶圆（原厂）出发，经过控制器设计、封装测试、模组集成，最终通过Tier1供应给车企。在UFS时代，控制器设计环节的附加值显著提升；先进封装环节的价值占比增加；Tier1在系统集成中的议价权也有所变化，其整合能力变得更加重要。整体来看，价值分配从存储芯片原厂向控制器设计、先进封装及系统集成环节转移。
常见问题
UFS相比e-MMC的核心优势是什么？
UFS在读写速度、延时、功耗和容量上全面优于e-MMC。以写入速度为例，UFS4.0达到2800MB/s，是e-MMC5.1的15.6倍；最大容量达1TB，而e-MMC5.1最大仅256GB。这一性能差距驱动了UFS对e-MMC的替代趋势。
价值迁移对Tier1有什么影响？
随着UFS普及，Tier1在系统集成中的议价能力增强。UFS模组对控制器设计和先进封装的要求更高，Tier1作为系统集成商，其整合能力和议价权在价值链中变得更加突出。
车规NAND市场规模增长情况如何？
根据测算，车规NAND市场规模预计将从2021年的10亿美元增长至2030年的119亿美元，复合增长率达31%。增长主要来自智能驾驶和智能座舱对更高容量、更高性能存储的需求。