车载摄像头市场的快速增长，核心驱动力来自自动驾驶渗透率提升、安全法规趋严以及车企的“军备竞赛”。随着自动驾驶从L0向L5演进，单车搭载的摄像头数量和价值量均显著上升——根据中金公司研究部的预测，L0级别单车摄像头仅1颗（成像类），而L5级别将达23颗（其中感知类19颗），这直接拉动了车载光学市场的规模。
自动驾驶等级驱动单车摄像头量价齐升
摄像头是自动驾驶的“眼睛”，其搭载数量与自动驾驶等级正相关。官方资料显示，L2级别单车摄像头约5颗（成像类2颗、感知类3颗），而L3级别跃升至11颗，L4级别达17颗。除了数量增长，高像素感知类摄像头的普及也提升了单体价值量。例如，蔚来ET7、吉利极氪001等多款车型已广泛采用800万像素的前视或侧视摄像头，而传统成像类摄像头像素较低，这种从“成像类”向“感知类”的转变，使单车摄像头价值量大幅上升。
安全法规与车企竞争加速渗透
各国对ADAS（高级驾驶辅助系统）的强制安装要求，是市场增长的另一关键推手。例如，欧盟已要求新车标配自动紧急制动等ADAS功能，这类法规直接增加了前视、侧视等感知类摄像头的搭载需求。同时，车企之间的自动驾驶功能竞争（如新势力车型从理想ONE的6颗摄像头升级至理想X01的13颗）也推动了摄像头的“军备竞赛”，使车载摄像头市场增速显著快于智能手机摄像头等传统领域。
常见问题
车载摄像头与智能手机摄像头的主要区别是什么？
车载摄像头尤其是ADAS感知类摄像头，对可靠性、耐温性、光学精度要求更高，必须采用非球面玻璃镜片和COB封装工艺，而智能手机摄像头更多使用塑料镜片和CSP封装。ADAS镜头制造壁垒高，目前全球能稳定量产模造玻璃的厂商较少。
哪些类型的摄像头增长最快？
感知类摄像头（用于前视、侧视、后视的ADAS功能）增长最快，因为它们直接服务于自动驾驶的主动安全需求。从L2到L5，感知类摄像头数量从3颗跃升至19颗，而成像类摄像头数量增长相对平稳（从2颗增至4颗）。
当前主流车型的摄像头配置趋势如何？
新势力品牌（如蔚来、理想、小鹏）的换代车型摄像头数量明显增加，且普遍向800万像素高规格配置靠拢。例如，蔚来ET7全车配备11颗摄像头（含4颗侧视8MP），而传统品牌也在稳步跟进，但整体搭载数量略低于新势力。